Suche
Mein Konto
Saatmiskaos: USA-Hiina kaubanduskonfliktitööstuses
Kogege laevandustööstuse väljakutseid USA-Hiina kaubandussõjas. Turvalisus ja planeerimine on ebastabiilsete hindade korral kriitilise tähtsusega. Uuri hetkeolukorra kohta lähemalt!
Saatmiskaos: USA-Hiina kaubanduskonfliktitööstuses
Kui metallsild langetatakse, hakkab meeskond laeva doki külge kinnitama – nende erkoranžid kombinesoonid tunduvad hiiglasliku roosa konteinerlaeva ONE Moderniga võrreldes peaaegu tühised.
Kiire maha- ja pealelaadimine Hongkongis
Kui laev on kindlalt kinnitatud, algab võidujooks ajaga, kuna kolme kraanaoperaatori eesmärk on Hongkongi sadamast vähem kui 10 tunniga maha laadida ja uuesti laadida üle 700 konteineri.
Ülemaailmne võidujooks ajaga
Lugematute samasse olukorda sattunud ettevõtete jaoks üle maailma on kaalul palju suurem võidujooks: massiivne operatsioon kauba Hiinast USA-sse toimetamiseks enne USA endise presidendi Donald Trumpi kehtestatud kõrgemate tollimaksude pausi lõppeb 12. augustil.
Suur ebakindlus kauplemisel
"Ettearvamatuse ja kaose indeksid on tegelikult kõigi aegade kõrgeimal tasemel," ütles Hongkongi liinilaevandusühingu esimees Roberto Giannetta CNN-ile. "See ebastabiilsus tekitab palju kaost."
Läbirääkimised USA ja Hiina vahel
Eelmisel nädalal toimusid Londonis USA ja Hiina vahelised läbirääkimised, mille tulemusel jõuti mõlema poole ametnike sõnul kokkulepitud raamistikuni kaubandusliku seisu kohta.
Kaubandussõdade mõju
Kuid nende muutuvate kaubanduspoliitikate eesliinil olevad ettevõtted ei võta riske. Hiina on Mehhiko järel Ameerika suuruselt teine kaubanduspartner. Kahe riigi vaheline kaubavahetus ületas eelmisel aastal 688 miljardi dollari piiri, teatasid Hiina andmed.
Kauplemisreeglite muutmine muudab planeerimise keeruliseks
"Reeglid muutuvad kolm korda nädalas," ütles Chicagos asuva õppemänguasjade ettevõtte Learning Resources tegevjuht Rick Woldenberg. "Meil pole absoluutselt aimugi, millised reeglid on toote saabumisel."
Tariifide mõju ülemaailmsele tarneahelale
Kui USA teatas 2. aprillil suurematest tariifidest enamikule riikidele, tekitas see kaose keerulistes ülemaailmsetes tarneahelates, mis võimaldavad kaupade vaba liikumist kogu maailmas – eriti laevanduses, mis transpordib 90% kogu tarbitud kaupadest.
Ettevalmistus ebakindlateks aegadeks
Vaatamata eraldi 90-päevasele pausile enamiku tariifide puhul, väidavad ettevõtte juhid, et nad peavad tegutsema nii, nagu tariifid taastuksid.
Ladu kaubanduse seiskamise ajal
USA ettevõtted on püüdnud rahuperioodil kaupu varuda, mis ajendas Hiina tehaseid nõudluse rahuldamiseks ja sundinud laevandusettevõtteid tarnima praeguses aknas nii palju kui võimalik.
Planeerimise ebakindlus ja kulude kasv
"Ettevõtted tahavad eeltootmist, sest nad lihtsalt ei tea, milline on reaalsus vaid mõne nädala pärast," ütles Pekingis asuv Hiina ELi Kaubanduskoja president Jens Eskelund. "See muudab planeerimise väga keeruliseks, tekitab ebatõhusust ja lõpuks kulud suurenevad."