Conversão do Landstraßer Hauptstraße: Alarme de sons grátis -Sons!

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Landstraßer Hauptstraße, 1030 Wien, Österreich - A conversão planejada do Landstraßer Hauptstraße nos 3º distritos de Viena garante controvérsia considerável pouco antes da eleição de Viena. Os críticos, em particular os sentidos livres, acusam o governo do distrito vermelho "hostilidade dos motoristas" e "dinheiro dos impostos maciços". Como vienna.at O governo do distrito deseja fundamentalmente redesenhar a estrada. Parte deste projeto são ciclos de bicicleta separados que devem ser criados ao longo de toda a rota, bem como uma redução nas faixas do carro de parcialmente duas por direção para uma.

Um terço deste importante eixo de tráfego também deve ser convertido em uma velocidade máxima de 20 km/h. Essas medidas devem ser implementadas até 2026, que sustenta as medidas de desenvolvimento urbano como parte do lema "fora do asfalto". Esta iniciativa tem como objetivo projetar o Landstraßer Hauptstraße renovado e clima, como press.wien.wien.gen.gien.gien.gien.gien.gien.wien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.wien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.gien.wien.

Críticas aos planos de conversão

Christian Ebner, o principal candidato dos Sense Free, descreve a reforma como supérflua e cara. Ele argumenta que o atual roteamento de tráfego já está funcionando bem e oferece uma coexistência positiva de carros, pedestres e ciclistas. Os pontos livres não vêem necessidade do projeto e temem efeitos negativos para residentes, empresários e motoristas. Uma redução maciça nos espaços de estacionamento, que, de acordo com as estimativas, pode afetar cerca de 100 vagas de estacionamento, garante preocupação adicional. Também não está claro se existem capacidades de substituição suficientes nas garagens de estacionamento próximas, que, segundo Ebner, podem levar a perdas econômicas para o comércio local.

Preocupações especiais também preocupa o livro livre, a expansão das linhas de aquecimento do distrito no decorrer da reforma. Eles criticam que isso promove um monopólio ineficiente e caro, uma vez que o aquecimento do distrito ainda é gerado a partir do gás, apesar da aplicação como uma solução "fora de gás". Portanto, pedem liberalização do mercado de calor e a abertura da rede para provedores privados até que essas reformas sejam implementadas.

aspectos ambientais e de mobilidade

O governo da cidade de Viena, por outro lado, enfatiza a importância desses investimentos na infraestrutura de ciclismo, com mais de 100 milhões de euros para o desenvolvimento futuro. Isso inclui um processo de participação, que já adotou 2023 idéias de milhares de residentes e comerciantes do distrito. As primeiras medidas incluem caminhos de ciclo estruturalmente separados de Juchgasse, além de medidas de esverdeamento adicionais com 33 árvores novas e outros arbustos.

O conselheiro de planejamento urbano Ulli Sima anunciou que ônibus e veículos regulares podem continuar dirigindo, enquanto duas novas zonas de encontro devem ser montadas na seção do meio da rua. Isso deve aumentar a qualidade de vida e oferecer melhorias para os pedestres com mais assentos.

Desafios tecnológicos

Os reprojetos bem -sucedidos nas áreas urbanas dependem não apenas de investimentos financeiros, mas também de inovações tecnológicas. According to vdz.org , efficient data acquisition and analysis is crucial in order to predict the effects of changes in infrastructure and traffic management. A inteligência artificial e o aprendizado de máquina desempenham um papel central porque podem processar dados disponíveis nas salas de dados urbanas e preparar o conhecimento relevante com lucro. No entanto, sistemas robustos são obrigados a analisar grandes quantidades de dados em tempo real, sem colocar em risco a privacidade dos cidadãos.

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OrtLandstraßer Hauptstraße, 1030 Wien, Österreich
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