Trump trenger raskt en handelsavtale, tiden går tom

Trump trenger raskt en handelsavtale, tiden går tom

President Donald Trump, som er kjent som en "avtaleprodusent", har i flere uker erklært at en handelsavtale med et av de mange landene som USA for tiden er i forhandlinger, er overhengende for å unngå høye tollsatser. Men hvor er avtalen?

Handelsavtaler er visstnok på mars

På søndag, under en flytur med Air Force One, sa Trump at det kan være "ganske bra" at handelsavtaler kunne kunngjøres denne uken. Forrige uke og før det hadde han kommet med lignende uttalelser. Samtidig dempet han imidlertid forventningene og la vekt på at både venner og fiendtlige land har "utnyttet" USA i årevis. Handelsavtalene ville bare skje hvis betingelsene for amerikanerne er fordelaktige. Trump argumenterer for at ballen ligger i sitt felt og ikke i de andre landene.

Forhandlingene kjøres

"Vi forhandler med mange land, men til slutt vil jeg avgjøre avtalene fordi jeg setter betingelsene, ikke dem," sa han til reporterne på søndag. "Dette er ikke som en stor avtale som er signert - i noen tilfeller vil vi signere det, men vi trenger ikke. Jeg vil avgjøre forholdene og takstene."

Utsiktene til en mulig handelsavtale-regjeringen sa at India, Japan og Sør-Korea er de mest sannsynlige kandidatene for en første amerikansk handelsavtale, og har gjenopprettet tilliten til de amerikanske finansmarkedene og vakte noen håp om at verden kunne unngå de verste konsekvensene av handelskrigen. Men jo lenger ukene trekker seg inn i landet uten synlig fremgang, jo større er risikoen for at Trump -administrasjonen forårsaker alvorlige økonomiske skader som raskt kan utvikle seg til en amerikansk og_global lavkonjunktur.

økonomiske effekter av handelskrigene

USAs aggressive handelskrig har allerede en negativ innvirkning på den amerikanske økonomien. En aktuell rapport om bruttonasjonalproduktet (BNP) har vist den første sammentrekningen siden begynnelsen av 2022, siden selskapene begynte å lagre varer for å forberede seg til tollene. Dette fant sted i første kvartal før den restriktive handelspolitikken ble helt effektiv.

Den langsomme fremgangen i forhandlingene fører også til et dårlig lys på det overordnede målet: en avslapning i forhold til Kina. Med tanke på tollsatser på minst 145 % på kinesisk import og en 125 % mot-tilpasset Kina på amerikanske varer, har handel med en av de viktigste økonomiske partnerne i USA nesten kommet til stillhet. Dette kan snart føre til pandemisk lignende lidelser i forsyningskjedene, noe som kan føre til høyere priser og tomme hyller.

Ingen handelsavtale i sikte

I et intervju med tiden understreket Trump at han allerede hadde inngått 200 handelsavtaler, men ble overrasket over at de ikke kunne signeres umiddelbart. I administrasjonen ble det uttalt at det er mer enn et dusin land i avanserte handelsforhandlinger. Likevel trenger faktiske handelsavtaler vanligvis betydelig tid - ofte år - som skal forhandles. Disse forseggjorte avtalene angår mange detaljer om et bredt utvalg av varer og ikke -Tariff -handelsbarrierer og krever ofte betydelige politiske hensyn.

Hver "avtale" som Trump-administrasjonen signerer-når som helst som kan skje-er derfor mer sannsynlig å være som et memorandum av forståelse, noe som kan føre til kortsiktige lavere tollsatser for visse land, men sannsynligvis knapt har med seg på lang sikt.

tid kjører

Trump har satt en stram frist for å fullføre alt: de "gjensidige" takstene, som trådte i kraft 7. april og ble utsatt for 90 dager 9. april, påvirker dusinvis av land. Fristen finner sted 8. juli når tollsatser på opptil 50 % skal tilbake til mange nasjoner.

"Den 90-dagers tollpausen gir liten tid til de typiske forhandlingene som kan ta måneder eller til og med år å utforme en handelsavtale," sa Jacob Jensen, handelsanalytiker fra American Action Forum. "Det gjør en forskjell om det er offisielle, skriftlige handelsavtaler eller verbale løfter om å kjøpe flere amerikanske produkter-dette har langsiktige økonomiske konsekvenser, mens den andre siden lett kan ignoreres."

Kina er fortsatt den største utfordringen

Uansett hvor mange handelsavtaler USA konkluderer med, forblir den viktigste utfordringen Kina. Men ikke mye skjer her for øyeblikket. Historisk høye skikker i Kina har nesten fullstendig brakt handelen mellom de to landene til stillhet. I følge Flexport falt antallet lasteskip som kjører fra Kina til USA med 60 % i april, og JPMorgan anslår at kinesisk import til USA kunne gå opp til 80 % i andre halvår.

Amerikanske forbrukere bør være forberedt på pandemisk lignende lidelser hvis varelageret av varer som ble lagret før takstene trer i kraft de neste ukene. Disse inkluderer stigende priser, flaskehalser og tomme hyller.

venter på fremgang

Finansministeren Scott Bessent har gjentatte ganger uttalt at de høye tollsatsene i Kina var "ikke bærekraftige", og Trump sa også at forventningen om at tollene måtte reduseres. For å gjenoppta detaljhandel, må takstene imidlertid reduseres med mer enn halvparten. Selv om dette skjer, er de økonomiske skadene allerede gjort, og det vil ta uker eller til og med måneder å fylle på hyllene i USA.

Til tross for de stadig mer alarmerende advarslene, ser de to landene ut til å være langt fra en avtale. Kina har gjentatte ganger avvist Trumps uttalelser om at forhandlingene finner sted, og begge sider insisterer på at betydelige innrømmelser er nødvendige for å starte diskusjonene. Besser forventer at det tar to til tre år før handelen skal normalisere seg.

Likevel er det noen tegn som indikerer at det er sprekker mellom landene. Kina sa forrige uke at USA "for tiden evaluerte" for handelssamtaler. Trump bekreftet også at tollene ble "til slutt" redusert til kinesisk import til USA.

"På et tidspunkt vil jeg senke dem, ellers kunne du aldri gjøre forretninger med dem," sa han i et intervju med NBCs "Meet the Press". "Du vil gjøre forretninger veldig mye ... økonomien din går i stykker."