Les pirates somaliens utilisent des crises dans la mer Rouge et Gaza pour revenir

Les pirates somaliens utilisent des crises dans la mer Rouge et Gaza pour revenir

Wocks Mohammed Atik Ullah Khan un cauchemar désagréable. Dans ses rêves, il a entendu des mitrailleuses et s'est retrouvé dans une lutte amère entre un groupe de pirates et de commandements marins. Il s'est réveillé en sueur. "J'ai couru et j'ai couru ... J'ai essayé d'atteindre un endroit sûr, mais je ne pouvais pas", se souvient Khan du cauchemar répétitif.

L'enlèvement du MV Abdullah

Khan, 39 ans, était l'officier principal du MV Abdullah, qui conduisait sous le drapeau bangladais, lorsqu'il a été kidnappé le 12 mars 2024, à environ 550 milles marins au large des côtes de Somalias. Le navire était à bord du Mozambique aux Émirats arabes unis avec 55 000 tonnes de charbon. Vers 10 heures, heure locale, un bateau de pêche unidifié est apparu sur le radar. Peu de temps après, les gardes ont découvert six personnes avec des fusils automatiques qui leur sont apparus dans un bateau à vitesse. Six autres pirates ont suivi dans un deuxième bateau.

Le Mayday et la Takeover

L'équipage du navire a passé un Mayday: "Mais personne n'a répondu", a déclaré Khan. "Ensuite, j'ai appelé la salle des machines et j'ai ordonné de soulever toutes les restrictions de vitesse et de porter les performances au maximum. Mais notre vitesse était insignifiante par rapport à la vitesse du pirate." Quelques minutes plus tard, 12 pirates ont pris d'assaut à bord, ont ouvert l'incendie, ont repris le navire et ont pris l'équipage en otages.

Le retour du piratage somalin

Après près d'une décennie de pirates calmes, les pirates somaliens ont réapparu. Ce renouveau suit la campagne du mouvement Yéménite Huthi, qui vise à attaquer les connexions des navires en mer Rouge dans le soutien du Hamas dans la guerre avec Israël. Les analystes estiment que la crise de la mer Rouge a distrait l'attention des ressources de contre-piratage maritimes utilisées dans la région, ce qui a permis aux pirates de revenir.

La crise de la mer Rouge influence le commerce

Un rapport de Lloyd’s List, une revue maritime, publié en novembre, cite les informations de Seahawk Maritime Intelligence, avertit que les relations entre les pirates somaliens, Huthis et d'autres acteurs régionaux pourraient étendre, ce qui pourrait perturber considérablement le commerce maritime le long des itinéraires d'expédition importants dans la mer rouge et l'océan Indien.

Les effets sur le Global Seechell

Au cours de la période du 1er janvier au 30 septembre 2024, trois navires ont été kidnappés, deux ont été attaqués et tirés, et trois tentatives d'attaques dans les eaux en provenance de Somalie ont été signalées, selon le bureau maritime international. Le niveau actuel de menace est classé comme modéré, par lequel les attaques de piratage sont considérées comme une "possibilité réaliste".

Le dilemme des pêcheurs et les racines du piratage

Depuis les années 1990, le ressentiment de la communauté de pêcheurs locale sur les poissons de tranchés commerciaux non réglementés a été un catalyseur pour l'émergence de la piratage. De nombreux experts disent que cela a commencé comme un soulèvement armé de pêcheurs locaux contre la présence agressive de chalutiers étrangers dans les eaux territoriales de la Somalie. Les eaux marines de la Somalie, riches en stocks de poissons, offraient traditionnellement la communauté des pêcheurs locale.

Le développement du piratage

Au fil du temps, le piratage somalien se développe et était organisé par des gens riches des villes de la Somalie, qui avaient souvent un pouvoir politique. Ces personnes mobilisent les communautés de pêcheurs traditionnelles pour réaliser leurs propres ambitions. Aujourd'hui, les pirates somaliens opèrent dans un réseau solide avec des rôles définis qui s'étendent des collectionneurs d'informations, des fantassins, des gens de mer expérimentés aux financiers.

Les défis des marins

Khan se souvient de la façon dont il a parlé à sa femme enceinte le matin d'attaque pour la calmer. Mais lorsque l'attaque a eu lieu, les 23 membres d'équipage étaient toujours l'incrédulité. Le MV Abdullah avait emprunté une voie d'expédition chargée; Ils pensaient qu'ils étaient en sécurité, a déclaré Khan. Malgré les dangers de la zone maritime spécifiquement en danger, il n'y avait pas de forces de sécurité armées à bord au moment de l'attaque.

La vie sous les pirates

Les otages ont dû s'enfermer dans le pont du navire pendant que les Pirates ont repris le navire. En raison des mauvaises circonstances hygiéniques, Khan a développé une infection cutanée sévère. Il y avait beaucoup d'ennui sous les otages, de sorte qu'ils n'avaient presque rien à faire, à part les cartes à jouer et la pension.

Le changement rampant et les menaces d'aujourd'hui

Depuis 2012, les attaques de piratage somalien ont gravement diminué en raison de contre-mesures efficaces de la marine internationale. Mais depuis le début de la guerre entre Israël et le Hamas, les conditions ont changé. Les rebelles de Huthi ont attaqué des navires commerciaux et navals en mer Rouge, ce qui a influencé les raisons de l'augmentation du piratage dans cette zone.

une perspective sur le futur

Après 32 jours en captivité, Khan est retourné au Bangladesh. Des mois plus tard, il hésite à retourner en mer, de peur qu'il n'y ait pratiquement aucune opportunité sur terre. Bien que le retour du piratage somalien soit une menace pour le trafic maritime mondial, cela affecte particulièrement les marins qui travaillent dans l'expédition régionale.