Le mystère du naufrage hanséatique du Trave, vieux de 400 ans, résolu !

En 2020, des travailleurs de la Baltic Sea Waterways and Shipping Authority ont découvert une épave remarquable en inspectant le chenal de navigation à une profondeur de onze mètres. Ce navire commercial de l'époque hanséatique vieux de près de 400 ans était chargé de 150 barils de chaux vive. ndr.de signalé. Cette découverte, unique dans la région occidentale de la Baltique, suggère qu'un incendie a entraîné le naufrage du navire.

Pour déterminer le contexte, une équipe de chercheurs de l'Université Christian Albrechts de Kiel travaille avec le soutien d'historiens amateurs et d'un projet de science citoyenne. Ces chercheurs amateurs transcrivent des dossiers juridiques maritimes vieux de 400 ans pour obtenir des informations sur l'accident. Felix Rösch, archéologue sous-marin, s'intéresse particulièrement aux circonstances de l'accident et aux personnes impliquées. Grâce à un logiciel spécial, l'objectif est de transcrire et traduire une vingtaine de fichiers dans les six prochains mois.

Détails du projet et résultats scientifiques

Comme expliqué lors d'une conférence au Musée hanséatique européen de Lübeck, l'épave est très probablement un navire à deux ou trois mâts du XVIIe siècle. L'analyse dendrologique des planches montre que le bois utilisé provenait probablement de pins abattus dans le sud de la Suède vers 1650. Les charpentes étaient en chêne du Schleswig-Holstein. Ceci est particulièrement pertinent pour la chronologie de la méthode de construction Kraweel, très répandue en Europe du Nord depuis le XVe siècle et qui a produit près de 2 500 navires de différents types à Lübeck entre 1560 et 1800, comme par exemple nationalgeographic.de informé.

Les archéologues précisent que le navire hanséatique gisant au fond de la Trave était entièrement chargé d'environ 60 tonnes de chaux vive avant son accident, probablement en provenance de Gotland ou d'Öland. Il existe également des preuves que le commerce de la chaux vive existe à Lübeck depuis 1460, la demande augmentant au XVIIe siècle en raison de la pétrification croissante de la ville. Peu avant sa destination, le navire a dû traverser l'étroite Trave et passer un endroit particulièrement difficile près de Stülper Huk.