Raser w Carinthia: Czy są jeszcze trudniejsze kary za przekroczenie prędkości?

Raser w Carinthia: Czy są jeszcze trudniejsze kary za przekroczenie prędkości?

Klagenfurt-Land, Österreich - W dramatycznym incydencie w zeszłym roku dwa sterowniki testowe w południowym silniku (A2) przejechały ponad 150 kilometrów na godzinę przez obszar budowy, gdzie dozwolone są tylko 80 km/h. To niebezpieczne zachowanie doprowadziło do natychmiastowej konfiskaty jego pojazdów - rzadkiego przypadku w Karinthii, który powinien jednak zainicjować ważne zmiany w przepisach dotyczących ruchu drogowego. Według Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w sumie osiem pojazdów w Karinthii skonfiskowano od marca do grudnia 2024 r. Z powodu naruszenia prędkości, w których Rada Powiernicza ds. Bezpieczeństwa Drogowego (KFV) wyraźnie potwierdza tę nową regulację, ponieważ gwarantuje to niezbędne „fazę chłodzenia” dla posiłków, jak wyjaśnił szef Klaus Robatsch. Liczby te były również martwe w stanie Dolnej Austrii: 39 pojazdów skonfiskowano tutaj, a następnie Tyrol z 36 konfiskatami. Robatsch zauważył również spadek wypadków śmiertelnych, co wspiera skuteczność nowych środków.

Nowe przepisy dotyczące przestępców ruchu drogowego

Zmiany w przepisach dotyczących ruchu drogowego (STVO) zostały drastycznie zaostrzone 1 marca 2024 r. Teraz pojazdy można skonfiskować w przypadku naruszenia prędkości ponad 80 km/h w mieście i 90 km/h. Rozporządzenie jest szczególnie zwięzłe, że w przypadku powtarzających się naruszeń, na przykład poprzez uczestnictwo w nielegalnych wyścigach samochodowych, w 60 km/h w miejskim lub 70 km/h poza miastami w zakresie drastycznych środków można osiągnąć, jak donosi ÖAMTC. Te nowe przepisy nie tylko podnoszą kary za kierowców nawrotów, ale także oferują możliwość tymczasowego skonfiskowania pojazdów używanych przez strony trzecie przez okres do 14 dni.

Jednak ÖAMTC wyraża obawy dotyczące nowych przepisów. Juryk Matthias Wolf zauważa, że ​​nie ma badań, które pokazują, że surowsze kary faktycznie mają środek odstraszający. Krytykuje również, że takich interwencji w nieruchomości nie powinny być decydowane przez władze administracyjne, ale sądy karne. Te wady prawne mogą zagrozić prawu, gdy tylko zostanie wprowadzone w życie, co byłoby martwe o bezpieczeństwo ruchu. Zamiast tego Klub Mobilności opowiada się za celami w celu zwiększenia prawdopodobieństwa złapania się na naruszenia, a tym samym poprawy bezpieczeństwa ruchu, jak w raporcie Kurier można przeczytać.