Raser in Carinthia: Zijn er nog moeilijkere straffen voor overschrijdingssnelheden?

Raser in Carinthia: Zijn er nog moeilijkere straffen voor overschrijdingssnelheden?

Klagenfurt-Land, Österreich - In een dramatisch incident vorig jaar reden twee testdrivers op de South Motor (A2) met meer dan 150 kilometer per uur door een bouwplaats, waar slechts 80 km/u zijn toegestaan. Dit gevaarlijke gedrag leidde tot de onmiddellijke inbeslagname van zijn voertuigen - een zeldzaam geval in Karinthia, die echter belangrijke veranderingen in de verkeersvoorschriften zou moeten initiëren. Volgens het ministerie van Binnenlandse Zaken werden in totaal acht voertuigen in Carinthia in beslag genomen van maart tot december 2024 vanwege snelheidsovertredingen, waarbij de Board of Trustees for Road Safety (KFV) deze nieuwe regelgeving uitdrukkelijk ondersteunt, omdat het een noodzakelijke "koelfase" voor speeders garandeert, als hoofd van Klaus Robatsch. De cijfers waren ook verontrustend in de staat Lower Oostenrijk: 39 voertuigen werden hier in beslag genomen, gevolgd door Tyrol met 36 confiscaties. Robatsch zag ook een daling van dodelijke ongevallen, wat de effectiviteit van de nieuwe maatregelen ondersteunt.

Nieuwe voorschriften voor verkeersdelinquenten

De veranderingen in de verkeersvoorschriften (STVO) werden drastisch aangescherpt op 1 maart 2024. Nu kunnen voertuigen worden in beslag genomen in het geval van snelheidsovertredingen van meer dan 80 km/u in stedelijke en 90 km/u. De verordening is met name beknopt dat in het geval van herhaalde overtredingen, bijvoorbeeld door deel te nemen aan illegale autoraces, in 60 km/u in stedelijke of 70 km/u buiten steden met drastische maatregelen, zoals de ÖAMTC meldt. Deze nieuwe bepalingen verhogen niet alleen de straffen voor terugvalbestuurders, maar bieden ook de mogelijkheid om voertuigen die tot 14 dagen door derden worden gebruikt tijdelijk in beslag te nemen.

De ÖAMTC geeft echter bezorgdheid uit over de nieuwe voorschriften. De Juriest Matthias Wolf merkt op dat er geen studies zijn die aantonen dat strengere straffen daadwerkelijk een afschrikmiddel hebben. Hij bekritiseert ook dat dergelijke interventies in het onroerend goed niet moeten worden bepaald door administratieve autoriteiten, maar door strafrechtbanken. Deze wettelijke gebreken kunnen de wet in gevaar brengen zodra deze in de praktijk wordt gebracht, wat zich zorgen zou maken voor verkeersveiligheid. In plaats daarvan pleit de Mobility Club aan om de controles te richten om de kans te vergroten om in overtredingen te worden gevangen, en dus de verkeersveiligheid duurzaam te verbeteren, zoals in het rapport van