Raser in Carinthia: ci sono sanzioni ancora più difficili per velocità di sovraccarico?

Raser in Carinthia: ci sono sanzioni ancora più difficili per velocità di sovraccarico?

Klagenfurt-Land, Österreich - In un drammatico incidente dell'anno scorso, due conducenti di test sul South Motor (A2) hanno guidato con oltre 150 chilometri all'ora attraverso un'area del cantiere, dove sono ammessi solo 80 km/h. Questo pericoloso comportamento ha portato all'immediata confisca dei suoi veicoli - un raro caso in Carinthia, che dovrebbe tuttavia avviare importanti cambiamenti nelle normative sul traffico. Secondo il Ministero degli Interni, un totale di otto veicoli in Carinzia sono stati confiscati da marzo a dicembre 2024 a causa delle violazioni della velocità, per cui il consiglio di fondazione per la sicurezza stradale (KFV) sostiene espressamente questo nuovo regolamento, poiché garantisce una necessaria "fase di raffreddamento" per gli speelatori, come ha spiegato il capo di Klaus Robatsch. Le cifre erano anche preoccupanti nello stato della Bassa Austria: 39 veicoli sono stati confiscati qui, seguiti da tirolo con 36 confiscazioni. Robatsch ha anche notato un declino degli incidenti mortali, che supporta l'efficacia delle nuove misure.

Nuove normative per i trasgressori del traffico

I cambiamenti nelle norme sul traffico stradale (STVO) sono state drasticamente serrate il 1 ° marzo 2024. Ora i veicoli possono essere confiscati in caso di violazioni della velocità di oltre 80 km/h in urbano e 90 km/h. Il regolamento è particolarmente conciso che nel caso di ripetute violazioni, ad esempio partecipando a gare automobilistiche illegali, in 60 km/h in urbano o 70 km/h al di fuori delle città possono essere raggiunti misure drastiche, come riporta ÖamtC. Queste nuove disposizioni non solo aumentano le sanzioni per i conducenti di ricaduta, ma offrono anche la possibilità di confiscare temporaneamente veicoli utilizzati da terzi per un massimo di 14 giorni.

Tuttavia, ÖAMTC esprime preoccupazioni per i nuovi regolamenti. Juriest Matthias Wolf nota che non ci sono studi che dimostrano che le punizioni più severe hanno effettivamente un deterrente. Critica anche che tali interventi nella proprietà non dovrebbero essere decisi dalle autorità amministrative, ma dai tribunali penali. Questi difetti legali potrebbero mettere in pericolo la legge non appena viene messa in pratica, il che sarebbe preoccupante per la sicurezza del traffico. Instead, the mobility club advocates targeted controls in order to increase the likelihood of being caught in violations, and thus improve traffic safety sustainably, as in the report of Kurier può essere letto.