Raser à Carinthia: Y a-t-il encore des pénalités plus difficiles pour les vitesses de dépassement?

Raser à Carinthia: Y a-t-il encore des pénalités plus difficiles pour les vitesses de dépassement?

Klagenfurt-Land, Österreich - Dans un incident spectaculaire l'année dernière, deux chauffeurs de test sur le moteur sud (A2) ont conduit avec plus de 150 kilomètres par heure via une zone de chantier, où seulement 80 km / h sont autorisés. Ce comportement dangereux a conduit à la confiscation immédiate de ses véhicules - un cas rare dans les carithies, qui devrait cependant initier des changements importants dans les règlements de la circulation. Selon le ministère de l'Intérieur, un total de huit véhicules de Carinthia ont été confisqués de mars à décembre 2024 en raison de violations de vitesse, par laquelle le conseil d'administration de la sécurité routière (KFV) soutient expressément ce nouveau règlement, car il garantit une "phase de refroidissement" nécessaire pour les speeders, comme le chef de Klaus Robatsch l'a expliqué. Les chiffres étaient également inquiétants dans l'État du Bas-Autriche: 39 véhicules ont été confisqués ici, suivis du tyrole avec 36 confiscations. Robatsch a également remarqué une baisse des accidents mortels, qui soutient l'efficacité des nouvelles mesures.

Nouvelles réglementations pour les délinquants de la circulation

Les changements dans les réglementations sur la circulation routière (STVO) ont été radicalement resserrés le 1er mars 2024. Maintenant, les véhicules peuvent être confisqués en cas de violations de vitesse de plus de 80 km / h en urbain et 90 km / h. Le règlement est particulièrement concis que dans le cas de violations répétées, par exemple en participant à des races de voitures illégales, dans 60 km / h en urbain ou 70 km / h à l'extérieur des villes sur des mesures drastiques peut être atteinte, comme le rapporte le Öamtc. Ces nouvelles dispositions augmentent non seulement les sanctions pour les moteurs de rechute, mais offrent également la possibilité de confisquer temporairement les véhicules utilisés par des tiers jusqu'à 14 jours en place.

Cependant, l'Öamtc exprime des préoccupations concernant les nouvelles réglementations. Juriest Matthias Wolf note qu'il n'y a pas d'études qui montrent que les sanctions plus strictes ont en fait un moyen de dissuasion. Il critique également que de telles interventions dans la propriété ne devraient pas être décidées par les autorités administratives, mais par les tribunaux pénaux. Ces défauts juridiques pourraient mettre en danger la loi dès qu'il sera mis en pratique, ce qui serait inquiétant pour la sécurité routière. Au lieu de cela, le Mobility Club défend les contrôles ciblés afin d'augmenter la probabilité d'être pris en violation, et ainsi d'améliorer la sécurité du trafic de manière durable, comme dans le rapport de peut être lu.