Raser Carinthiassa: Onko ylikuormituksen nopeuksista vielä vaikeampia rangaistuksia?

Raser Carinthiassa: Onko ylikuormituksen nopeuksista vielä vaikeampia rangaistuksia?

Klagenfurt-Land, Österreich - Dramaattisessa tapahtumassa viime vuonna kaksi eteläisen moottorin testiajuria (A2) ajoivat yli 150 kilometriä tunnissa rakennuspaikan alueen läpi, jolla sallitaan vain 80 km/h. Tämä vaarallinen käyttäytyminen johti sen ajoneuvojen välittömään takavarikointiin - harvinaiseen tapaukseen Carinthiassa, jonka tulisi kuitenkin aloittaa tärkeät muutokset liikennesäännöissä. Sisäministeriön mukaan karinthian kahdeksan ajoneuvoa takavarikoitiin maaliskuusta joulukuuhun 2024 nopeusrikkomusten vuoksi, jolloin liikenneturvallisuuslautakunta (KFV) tukee nimenomaisesti tätä uutta asetusta, koska se takaa tarvittavan "jäähdytysvaiheen" nopeuttajille, kuten Klaus Robatsch selitetty. Luvut olivat myös huolestuttavia alemman Itävallan osavaltiossa: 39 ajoneuvoa takavarikoitiin täällä, jota seurasi Tyrol 36 takavarikointia. Robatsch huomasi myös kuolemaan johtavien onnettomuuksien vähenemisen, mikä tukee uusien toimenpiteiden tehokkuutta.

Uusia liikennerikollisten säädöksiä

Tieliikenteen määräysten (STVO) muutokset kiristettiin dramaattisesti 1. maaliskuuta 2024. Nyt ajoneuvot voidaan takavarikoida yli 80 km/h nopeuden rikkomukset kaupunkien ja 90 km/h. Asetus on erityisen tiivistä, että toistuvien rikkomusten tapauksessa, esimerkiksi osallistumalla laittomiin autokilpailuihin, 60 km/h kaupunkien tai 70 km/h kaupunkien ulkopuolelle dramaattisten toimenpiteiden ulkopuolella, kuten ÖAMTC raportoi. Nämä uudet säännökset eivät vain nosta rangaistuksia uusiutumisen kuljettajista, vaan tarjoavat myös mahdollisuuden takavarikoida väliaikaisesti ajoneuvot, joita kolmannet osapuolet käyttävät enintään 14 päivän ajan.

ÖAMTC ilmaisee kuitenkin huolensa uusista määräyksistä. Juriest Matthias Wolf toteaa, että ei ole tutkimuksia, jotka osoittaisivat, että tiukemmilla rangaistuksilla on todella pelote. Hän kritisoi myös, että hallintoviranomaisten, vaan rikostuomioistuinten toimenpiteet eivät pidä päättää tällaisista kiinteistöstä. Nämä lailliset viat voivat vaarantaa lain heti, kun se toteutetaan, mikä olisi huolestuttavaa liikenneturvallisuudesta. Sen sijaan Mobility Club kannattaa kohdennettuja valvontaa lisätäkseen rikkomusten saavuttamisen todennäköisyyttä ja siten parantaa liikenneturvallisuutta kestävästi, kuten voidaan lukea.