Raser en Carintia: ¿Hay sanciones aún más difíciles por las velocidades de desbordamiento?

Raser en Carintia: ¿Hay sanciones aún más difíciles por las velocidades de desbordamiento?

Klagenfurt-Land, Österreich - En un incidente dramático el año pasado, dos conductores de prueba en el South Motor (A2) condujeron con más de 150 kilómetros por hora a través de un área de sitio de construcción, donde solo se permiten 80 km/h. Este comportamiento peligroso condujo a la confiscación inmediata de sus vehículos, un caso raro en Carintia, que debería, sin embargo, iniciar cambios importantes en las regulaciones de tráfico. Según el Ministerio del Interior, un total de ocho vehículos en Carintia fueron confiscados de marzo a diciembre de 2024 debido a violaciones de velocidad, por lo que la Junta de Síndicos para la Seguridad vial (KFV) respalda expresamente esta nueva regulación, ya que garantiza una "fase de enfriamiento" necesaria para Speeders, como explicó el jefe de Klaus Robatsch. Las cifras también estaban preocupadas en el estado de la baja Austria: 39 vehículos fueron confiscados aquí, seguidos de Tirol con 36 confiscaciones. Robatsch también notó una disminución en los accidentes fatales, lo que respalda la efectividad de las nuevas medidas.

Nuevas regulaciones para delincuentes de tráfico

Los cambios en las Regulaciones de Tráfico Vial (STVO) se endurecieron drásticamente el 1 de marzo de 2024. Ahora los vehículos pueden ser confiscados en caso de violaciones de velocidad de más de 80 km/h en urbanos y 90 km/h. La regulación es particularmente concisa de que en el caso de violaciones repetidas, por ejemplo, al participar en carreras de automóviles ilegales, se puede llegar a 60 km/h en urbanos o 70 km/h fuera de las ciudades en medidas drásticas, como informa el öamtc. Estas nuevas disposiciones no solo aumentan las sanciones para los conductores de recaídas, sino que también ofrecen la posibilidad de confiscar temporalmente vehículos que utilizan terceros por hasta 14 días.

Sin embargo, el Öamtc expresa preocupaciones sobre las nuevas regulaciones. Matthias Wolf Jurthias señala que no hay estudios que muestren que los castigos más estrictos en realidad tienen un elemento disuasorio. También critica que tales intervenciones en la propiedad no deben ser decididas por las autoridades administrativas, sino por tribunales penales. Estos defectos legales podrían poner en peligro la ley tan pronto como se ponga en práctica, lo que sería preocupante por la seguridad del tráfico. En cambio, el club de movilidad aboga por los controles dirigidos para aumentar la probabilidad de ser atrapado en violaciones y, por lo tanto, mejorar la seguridad del tráfico de manera sostenible, como en el informe de