Raser στην Carinthia: Υπάρχουν ακόμη πιο δύσκολες κυρώσεις για υπερβολικές ταχύτητες;

Raser στην Carinthia: Υπάρχουν ακόμη πιο δύσκολες κυρώσεις για υπερβολικές ταχύτητες;

Klagenfurt-Land, Österreich - Σε ένα δραματικό περιστατικό πέρυσι, δύο δοκιμαστικοί οδηγοί στο South Motor (A2) οδήγησαν με πάνω από 150 χιλιόμετρα την ώρα μέσω ενός χώρου κατασκευής, όπου επιτρέπονται μόνο 80 km/h. Αυτή η επικίνδυνη συμπεριφορά οδήγησε στην άμεση κατάσχεση των οχημάτων της - μια σπάνια περίπτωση στην Carinthia, η οποία θα πρέπει, ωστόσο, να ξεκινήσει σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς της κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το Υπουργείο Εσωτερικών, συνολικά οκτώ οχήματα στην Carinthia κατασχέθηκαν από τον Μάρτιο έως τον Δεκέμβριο του 2024 λόγω των παραβιάσεων ταχύτητας, όπου εξηγείται το συμβούλιο των διαχειριστών για την οδική ασφάλεια (KFV), καθώς εξήγησε η απαραίτητη «φάση ψύξης», όπως εξηγεί το κεφάλι του Klaus Robats. Τα στοιχεία ήταν επίσης ανησυχητικά στην κατάσταση της Κάτω Αυστρίας: 39 οχήματα κατασχέθηκαν εδώ, ακολουθούμενη από το Tyrol με 36 κατασχέσεις. Ο Robatsch παρατήρησε επίσης μια μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων, η οποία υποστηρίζει την αποτελεσματικότητα των νέων μέτρων.

Νέοι κανονισμοί για τους παραβάτες της κυκλοφορίας

Οι μεταβολές των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας (STVO) σφίγγονταν δραστικά την 1η Μαρτίου 2024. Ο κανονισμός είναι ιδιαίτερα συνοπτικός που στην περίπτωση επαναλαμβανόμενων παραβιάσεων, για παράδειγμα, συμμετέχοντας σε παράνομες αγώνες αυτοκινήτων, σε 60 χλμ./Ώρα σε αστικές ή 70 χλμ./Ώρα εκτός των πόλεων σε δραστικά μέτρα, όπως οι εκθέσεις ÖAMTC. Αυτές οι νέες διατάξεις όχι μόνο αυξάνουν τις κυρώσεις για τους οδηγούς υποτροπής, αλλά και προσφέρουν τη δυνατότητα προσωρινά κατασχέσεων οχημάτων που χρησιμοποιούνται από τρίτους για έως και 14 ημέρες.

Ωστόσο, το ÖAMTC εκφράζει ανησυχίες σχετικά με τους νέους κανονισμούς. Ο νομοθέτης Matthias Wolf σημειώνει ότι δεν υπάρχουν μελέτες που να δείχνουν ότι οι αυστηρότερες τιμωρίες έχουν στην πραγματικότητα αποτρεπτικό παράγοντα. Επίσης, επικρίνει ότι τέτοιες παρεμβάσεις στο ακίνητο δεν πρέπει να αποφασίζονται από τις διοικητικές αρχές, αλλά από ποινικά δικαστήρια. Αυτά τα νομικά ελαττώματα θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο τον νόμο μόλις εφαρμοστεί στην πράξη, κάτι που θα ανησυχούσε για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Αντ 'αυτού, το Mobility Club υποστηρίζει στοχευμένους ελέγχους προκειμένου να αυξηθεί η πιθανότητα να αλιεύονται σε παραβιάσεις και έτσι να βελτιώσουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας βιώσιμα, όπως στην αναφορά του