Fataalne purilennuki krahh Brand-Nagelbergis: Lahkamine on korraldatud

Fataalne purilennuki krahh Brand-Nagelbergis: Lahkamine on korraldatud

Brand-Nagelberg, Österreich - Laupäeval, 2. juunil 2025 juhtus traagiline õnnetus Gmündi rajoonis Brand-Nagelbergis, kui purilennuk kukkus veidi pärast kella 14.30. Tšehhi Vabariigist pärit 63-aastane piloot suri. Ta alustas Budweisis, kui masin kukkus üle Steinbachi rajooni ja kukkus tänavale. Vastavalt vienna.at usaldati riigiprokuratuuri juhtumi uurimisega ja tellis peatüki autopsia.

Õnnetuse täpne põhjus jääb siiani ebaselgeks. Esialgsed uurimised on politsei pressiesindaja Johann Baumschlageri juhtimisel, kes võtab arvesse ka tehnilise habrase vea või äkiliste ilmastikumõjude võimalust. Neid võtmestsenaariume uuritakse praegu intensiivselt, samal ajal kui hädaabiteenused on kohapeal. Päästetöötajate häire sai kell 14:32, vaid mõni minut pärast lennuõnnetust.

Uurivad üksikasjad ja reaktsioonid

pääste- ja tuletõrjebrigaad kiiresti kohapeal olla. Õnneks ei leitud ümbritsevas asulates täiendavaid vigastusi ega suuri kahjustusi. Avarii kahjustas vaid aia tara. Kohalikud elanikud teatasid, et lennuk maapinnale langes, kuid umbes 250 lähiümbruse elanikku jäid vigastamata. Kohalik elanik Stefan Möslinger vaatas lennuõnnetust ja tõenäoliselt kahtlevad uurijad.

Meeleavaldust taotleti ohtliku olukorra tõttu, kuna purilennuki pääste vihmavari anti plahvatusohtlik kapsliga, mis siiski ei süüdanud. Umbes 70 meetri pikkune piiratud tsoon on üles seatud. See tsoon tõsteti lõpuks uuesti kella 8.30 paiku. Kui julgeolekuolukorda hinnati stabiilsena. Lennukivraki taastamine osutus keeruliseks, kuna pääste vihmavari ei olnud käivitanud seda, mida olukord kaebas.

Tasapinnaga plukkide kontekst

Brand-Nagelbergi lennukite krahhi saab kaaluda ülemaailmse õnnetuste statistika kontekstis. Statista järgi on lennukite poodide arv ja raskusaste viimastel aastatel langenud. Aastal 2022 registreeriti kogu maailmas 233 surmajuhtumit, mis on märkimisväärne langus võrreldes 1990. aastatega, kui igal aastal kaebati üle 1000 ohvri. Need positiivsed suundumused on aga individuaalsete traagiliste juhtumite varjus, näiteks madalama Austrias.

Nagu andmed näitavad, esinevad maandumise ajal palju õnnetusi nurkade ja kiiruse keerukate nõuete tõttu. Tehnoloogilised edusammud, näiteks maandumisassistentide arendamine, on mõeldud lennuliikluse turvalisuse veelgi parandamiseks. Sellegipoolest jääb iga krahh traagiline sündmus, millel on suur mõju mõjutatud ja ühiskonnale.