慕尼黑的戏剧：电动汽车燃烧 - 大规模使用的消防队！

慕尼黑的戏剧：电动汽车燃烧 - 大规模使用的消防队！

Leipziger Straße, München, Deutschland - 2025年4月18日，慕尼黑爆发了一辆电动汽车，需要使用消防队和其他紧急服务。运营中心接到了紧急电话，因为在充电站上的汽车既发育烟雾又显然在电池上过热。援助消防车和到达莱比泽·斯特拉斯（Leipziger Strasse）的志愿消防队受到了警报。

当紧急服务到达时，最初看不到大火，但是烟雾发育迅速增加。运营负责人试图组织制造商拆除车辆。突然，情况发生了巨大变化：火焰撞到了电动汽车，需要立即扑灭攻击。大火用两条C管子扑灭，而一辆拖车到达了用起重机抬起宝马。

电动汽车火灾的特殊挑战

两个主要挑战塑造了电动汽车上的灭火工作。第一个涉及大火中可能出现的锂离子电池的高火性能。根据[ADAC]（https://www.adac.de/rund-ums-feugen/elektromobilitaet/elektroauato/e-e-auto-loeschen/ ），燃烧电动汽车的燃烧也更高，因为与传统的施加量相比，它们通常被认为是更危险的，因为它们通常被认为是更危险的，即

为了防止将火焰散布到整个车辆上，消防队在电池模块燃烧时冷却了电动车辆。经过充分的冷却后，可以将宝马加载并安全地移到塔上，从而估计车辆对车辆的财产损坏。

有效的灭火方法和安全预防措施

燃烧电动汽车的火灾战斗方法与普通车辆的燃烧方式不同。水是锂离子电池推荐的灭火剂，但是电动汽车中的大火通常需要更多的水和时间，因为火灾经常发生在电池内。目前正在测试诸如熄灭多恩之类的创新方法，直接用水泛滥电池。

[https://www.lfs.sachsen.de/download/download/brandbekajunfung_bei_elektro_elektro_elektro-fahrzeugen.pdf）给消防员带来了新的挑战，尤其是在行动中的安全方面面临新的挑战。电动汽车中的自安全电气组件的设计方式使它们在缺陷时中断电流流量，这需要其他安全措施。此外，电动汽车的故障辅助工具只能由训练有素的员工进行。提供紧急服务有关电动汽车处理的有用信息的救援卡也很重要。

对威斯巴登地方法院的判决指出，只要观察到防火和可及性方面，就不得禁止在地下车库中使用电动汽车。无论驱动器如何，就适用的消防标准而言，电动汽车必须满足相同的法律安全要求。