Δράμα στο Μόναχο: Ηλεκτρικά αυτοκίνητα Burns - Πυροσβεστική Οικοδάντα σε μεγάλη χρήση!

Δράμα στο Μόναχο: Ηλεκτρικά αυτοκίνητα Burns - Πυροσβεστική Οικοδάντα σε μεγάλη χρήση!

Leipziger Straße, München, Deutschland - Στις 18 Απριλίου 2025, ξέσπασε μια πυρκαγιά στο Μόναχο σε ηλεκτρικό όχημα που απαιτούσε τη χρήση της πυροσβεστικής και άλλων υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης. Το Κέντρο Επιχειρήσεων έλαβε μια κλήση έκτακτης ανάγκης επειδή ένα αυτοκίνητο σε σταθμό φόρτισης ανέπτυξε καπνό και προφανώς υπερθερμανθεί στην μπαταρία. Μια πυροσβεστική μηχανή βοήθειας και η εθελοντική πυροσβεστική, η οποία έφτασε στο Leipziger Strasse, ειδοποιήθηκαν.

Όταν έφτασαν οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καμία πυρκαγιά δεν ήταν αρχικά ορατή, αλλά η ανάπτυξη καπνού αυξήθηκε γρήγορα. Ο επικεφαλής των εργασιών προσπάθησε να οργανώσει την απομάκρυνση του οχήματος από τον κατασκευαστή. Ξαφνικά η κατάσταση άλλαξε δραματικά: οι φλόγες χτύπησαν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο απαιτούσε άμεση επίθεση κατάσβεσης. Η πυρκαγιά πολέμησε με δύο σωλήνες C ενώ ένα αυτοκίνητο ρυμούλκησης έφτασε για να σηκώσει τη BMW με γερανό.

Ειδικές προκλήσεις για πυρκαγιές ηλεκτρικών οχημάτων

Δύο σημαντικές προκλήσεις διαμορφώνουν τις εργασίες πυρκαγιάς σε ηλεκτρικά οχήματα. Το πρώτο αφορά την υψηλή απόδοση πυρκαγιάς των μπαταριών ιόντων λιθίου που μπορούν να προκύψουν σε πυρκαγιά. Σύμφωνα με το ADAC, τα καίγοντας ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν επίσης υψηλότερη προσοχή στο κοινό, καθώς συχνά αντιλαμβάνονται ότι είναι πιο επικίνδυνοι με τα συμβατικά οχήματα με εσωτερικά καλώδιο, ακόμη και τα στατιστικά στοιχεία δεν είναι συχνά καύση.

Προκειμένου να αποφευχθεί ο κίνδυνος εξάπλωσης της φλόγας σε ολόκληρο το όχημα, η πυροσβεστήρα ψύχθηκε το ηλεκτρικό όχημα ενώ οι μονάδες της μπαταρίας καίγονται. Μετά από επαρκή ψύξη, η BMW θα μπορούσε στη συνέχεια να φορτωθεί και να αφαιρεθεί με ασφάλεια στον πύργο, όπου η ζημιά ιδιοκτησίας στο όχημα δεν εκτιμάται.

Αποτελεσματικές μεθόδους πυροδότησης και προφυλάξεις ασφαλείας

Οι μέθοδοι πυρκαγιάς για την καύση ηλεκτρικών οχημάτων διαφέρουν θεμελιωδώς από εκείνες για τα κανονικά οχήματα. Το νερό είναι ο συνιστώμενος παράγοντας πυροπροστασίας για μπαταρίες ιόντων λιθίου, αλλά η καταπολέμηση των πυρκαγιών σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα συχνά απαιτεί περισσότερο νερό και χρόνο, καθώς η φωτιά συχνά συμβαίνει μέσα στην μπαταρία. Οι καινοτόμες προσεγγίσεις, όπως η κατάσβεση των dorns, δοκιμάζονται επί του παρόντος για να πλημμυρίσουν τις μπαταρίες απευθείας με νερό.

Η καταπολέμηση των ηλεκτρικών οχημάτων] (https://www.lfs.sachsen.de/download/brandbekajunfung_bei_elektro-fahrzeugen.pdf) παρουσιάζει τους πυροσβέστες με νέες προκλήσεις, ειδικά όσον αφορά την ασφάλεια των εργασιών. Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα Self -Safe σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να διακόπτουν την τρέχουσα ροή σε περίπτωση ελαττωμάτων, η οποία απαιτεί πρόσθετα μέτρα ασφαλείας. Επιπλέον, τα βοηθήματα διάσπασης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο από εκπαιδευμένο προσωπικό. Οι κάρτες διάσωσης που προσφέρουν τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με τη διαχείριση των ηλεκτρικών οχημάτων είναι επίσης σημαντικές.

Η απόφαση του περιφερειακού δικαστηρίου του Wiesbaden δηλώνει ότι η χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε υπόγεια γκαράζ δεν πρέπει γενικά να απαγορεύεται, εφόσον παρατηρούνται πτυχές πυροπροστασίας και προσβασιμότητας. Ανεξάρτητα από την κίνηση, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να πληρούν τις ίδιες απαιτήσεις νομικής ασφάλειας όσον αφορά τα ισχύοντα πρότυπα στην πυροπροστασία.