Katkine maandumine Mainzis: Õnn kahe lennukireisija õnnetuses!

Katkine maandumine Mainzis: Õnn kahe lennukireisija õnnetuses!

Flugplatz Mainz-Finthen, Deutschland - 28. märtsil 2025 toimus juhtum Mainz-Fintheni lennuväljal, kui väike lennuk, Rockwelli ülem 114, maandus tehnilise defekti tõttu ilma pikendatud šassiita. Masin libises üle raja, kuid kaks kinnipeetavat ei saanud vigastada. Tuletõrjebrigaadi teatati kell 18.30. Salvage kampaania algas kuue sõiduki ja 24 hädaabiteenistusega.

Hästi maandumisel leiti lennukile märkimisväärne kahju, kuid õnneks ei kajastanud masin tulekahju. Kraana- ja tõstepadjade toel stabiliseerisid hädaabiteenistused olukorra ja tõstsid lennukid, et hädaolukordades šassii välja joosta. Peaaegu kolme tunni pärast pikendati šassii edukalt nii, et lennuk saaks jalgratastele tühjendada. Lennutoimingud võivad toimuda nädalavahetusel plaanipäraselt. Juhtumi täpne põhjus on endiselt ebaselge, nagu ka materjali põhjustatud kahju.

lennuõnnetuste tähendus ja kontekst

See juhtum Mainzis on vastandatud tõsisele lennuõnnetusele, mis leidis aset hiljuti Jesenwangi lähedal. Seal toimus Cessna, kus 60-aastane lennuõpetaja ja tema 56-aastane õpilane sai vigastada pärast seda, kui mootor ebaõnnestus vahetult pärast algust. Tuletõrjebrigaad pidi lennuki kindlustama ja kompenseerima kütusest põgenemise. Kaks kinnipeetavat pääsesid kergete vigastustega ja viidi ettevaatusabinõuna haiglasse. Kogu majanduslik kahju peaks ulatuma umbes 200 000 euroni.

Lennuõnnetuste teema on ka ohutus -lendlennunduse positiivsete arengute taustal. Rahvusvahelise tsiviillennundusorganisatsiooni (ICAO) julgeolekuaruande kohaselt on ülemaailmne õnnetuste määr langenud alates 2021. aastast 9,8 %. Surmavad õnnetused langesid sellel perioodil isegi 66 %, mida nimetab ICAO peasekretär Juan Carlos Salazar. Vaatamata lennuliikluse väljakutsetele näitab õnnetuste määra langus, et turvastandardid on pidevalt paranenud.

Ülevaade turbe arengust

ICAO analüüsib regulaarselt lennuõnnetusi ja püüab vähendada operatiivse turvariske. Turvaaruanded keskenduvad eriti kommertsliinidele, mida tuleb kaitsta teatud standarditega. Viimastel aastatel on turvateenuste parandamisele aidanud kaasa ka lennunduse taastamise töörühma (CART) soovitused. Need arengud näitavad, et isegi selliseid juhtumeid nagu Mainzi ja Jesenwangis, võetakse positiivne suund.