السكك الحديدية من Wittenberge: من GDR إلى اليونان والعودة!

السكك الحديدية من Wittenberge: من GDR إلى اليونان والعودة!

Wolfgang Sporleder ، محبي السكك الحديدية من Wittenberge ، لديه رحلة رائعة غيرت حياته إلى الأبد. بعد الانتهاء من تدريبه كسائق قطار في Reichsbahn في الستينيات ، أصبح جزءًا من مشروع السكك الحديدية الطموح De-Ic 2000 N ، والذي يهدف إلى تقديم اثني عشر قطارًا تافهة إلى اليونان. يتذكر Sporleder ، الذي عمل في ذلك الوقت في Wittenberge Railway Depot ، الذي تم إغلاقه في عام 1997: "سمعت عن ذلك لأول مرة في عام 1988".

قاده دوره كمدربين للسائقين القاطرة إلى محركات اختبار مثيرة بين Paulinenaue و Neustadt/Dosse ، حيث تم توسيع المسار خاصة للسرعات العليا. لكن المفاجأة الحقيقية جاءت عندما تلقى هو وزميله دعوة للسفر إلى اليونان في أغسطس 1989 لتدريب سائقي القطار-مشروع غير عادي لمواطن من GDR مثله لأنه لم يكن لديه جواز سفر.

المراقبة والأسرار

أصبحت Stasi على دراية بـ sporender لأنها لم تقود مستودع السكك الحديدية المحلي فحسب ، بل كان لها أيضًا هدف لأقاربها الغربية. "لم أكن جزءًا من حركة الاحتجاج ، لكنني دعمت الأشخاص الذين انتقلوا إلى الشوارع" ، يعترف. على الرغم من مراقبة Stasi ، فقد تلقى جواز سفره أخيرًا وسافر إلى أثينا ، حيث قام بتدريب سائقي القطار اليونانيين. "لم يستطع Stasi مراقبة أنني اتصلت زوجتي" ، ابتسم Sporleder.

خلال فترة وجوده في اليونان ، واجه ثقافة جديدة وتبادل Drachmas ضد D-Mark لإحضار المال إلى المنزل. يقول بفخر: "لقد تمكنت من أخذ حوالي 800 د مع علامة معي". لكن العودة إلى GDR كانت مثيرة ، لأنه بعد أيام قليلة من عودته ، سقط الجدار في 9 نوفمبر 1989 ، وهو حدث تابعه مع زوجته أمام التلفزيون. "أنا سعيد لأنها جاءت" ، يؤكد Sporleder.

أثارت الرحلة إلى اليونان Wanderlust فيها ، وبعد سقوط جدار برلين غالبًا ما سافر إلى بلدان مختلفة. اليوم ، في سن 82 ، لا يزال Sporleder يدرب السائقين في تدريب السائقين في Wittenberge ولا يزال مخلصًا لعائلة السكك الحديدية ، بينما ينشط ابنه وابنته أيضًا في هذه الصناعة.