Reforma vozniškega dovoljenja EU: strožja pravila in digitalne inovacije!

Reforma vozniškega dovoljenja EU: strožja pravila in digitalne inovacije!

EU, Europa - Reforma pravil vozniškega dovoljenja EU povzroči daljnosežne spremembe, ki vplivajo na nove in izkušene voznike. Nedavni sporazum med Evropskim parlamentom in državami članicami določa, da zdravstveni testi za starejše voznike niso obvezni. O tem so poročali oe24 in je v javni razpravi zagotovil različne reakcije.

Osrednji element reforme je uvedba dvoletnega preskusnega obdobja za imetnike novih vozniških dovoljenj. To je namenjeno povečanju varnosti v cestnem prometu in poudarja tageschau za voznike, ki jih je treba določiti, da je voznika, ki je po rodu, ki je mogoče, da se voznika, ki je manjša, da je voznika, ki je po rodu. Države EU

spremembe za mlade voznike in nove tehnologije

Reforma vključuje tudi stroga pravila za mlade voznike. Primernost vožnje se preveri na prvem položaju in obnavljanju vozniškega dovoljenja. Najmanjša starost za vozniško dovoljenje tovornjaka se zmanjša z 21 na 18 let. Zmanjšanje s 24 na 21 let velja za vozniško dovoljenje avtobusa, pod pogojem, da je dokazana profesionalna primernost. Sedemnajstletniki lahko vozijo samo tovornjake ali kombije v spremstvu izkušenega voznik, kot je Spiegel .

Omeniti velja tudi možnost digitalne razstave vozniškega dovoljenja, ki bi morala biti obvezna do leta 2030. Čeprav je bila določba o prenosu medicinskih podatkov izbrisana na organe za vozniško dovoljenje, jih je še vedno mogoče uvesti na nacionalni ravni. Preverjanje vizije za prvo delovno mesto ostaja obvezno, medtem ko ga je mogoče med obnovitvijo opraviti poljubno.

reakcije in učinki reforme

Reakcije na reformo so predvsem pozitivne, zlasti v Avstriji. Tam se odločitev, da ne bomo uvedli novih zahtev za pridobivanje vozniških dovoljenj, šteje za ugodno. Predsednik združenja starejših državljanov je pozitiven glede rezultatov razprav, prav tako tudi tiskovni predstavnik prometa ÖVP. Odvetnik ÖAMTC opisuje povečanje omejitev teže za vodstva razreda B kot "mejnik".

Kljub temu obstaja tudi kritika reforme, zlasti glede pomanjkanja enotnega razreda vozniških dovoljenj za kmetijska vozila. Cilj reforme je do leta 2030 zmanjšati dirke za 50 odstotkov, medtem ko je leta 2023 v prometnih nesrečah umrlo 20.400 ljudi, kar ustreza zmanjšanju za 1 odstotek v primerjavi s preteklim letom. Predhodni statistični podatki kažejo na približno 3 odstotke za leto 2024, o čemer poroča Tageschau Na koncu je treba opozoriti, da morata nove predpise še vedno sprejeti svet držav članic in plenum Evropskega parlamenta, preden lahko začnejo veljati. Spremembe jasno kažejo, da si EU prizadeva za posodobitev pridobitve vozniških dovoljenj in hkrati povečanje varnosti na ulicah.

Details
OrtEU, Europa
Quellen

Kommentare (0)