Η μεταρρύθμιση της άδειας οδήγησης της ΕΕ: αυστηρότερους κανόνες και ψηφιακές καινοτομίες!
Η μεταρρύθμιση της άδειας οδήγησης της ΕΕ: αυστηρότερους κανόνες και ψηφιακές καινοτομίες!
EU, Europa - Η μεταρρύθμιση των κανόνων άδειας οδήγησης της ΕΕ οδηγεί σε σημαντικές αλλαγές που επηρεάζουν τόσο τους νέους όσο και τους έμπειρους οδηγούς. Μια πρόσφατη συμφωνία μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και των χωρών μελών ορίζει ότι οι δοκιμές υγείας για παλαιότερους οδηγούς δεν είναι υποχρεωτικές. Αυτό αναφέρθηκε από το oe24 και έδωσε διαφορετικές αντιδράσεις στη δημόσια συζήτηση.
Ένα κεντρικό στοιχείο της μεταρρύθμισης είναι η εισαγωγή μιας δοκιμαστικής περιόδου δύο ετών για τους νέους κατόχους αδειών οδήγησης. Αυτό αποσκοπεί στην αύξηση της ασφάλειας στην οδική κυκλοφορία και υπογραμμίζεται από το https://www.tagesschau.de/ausland/europa/eu-fuehrerschein-regeln-100.html "> tagesschau Για τους οδηγούς πάνω από την ηλικία των 65 ετών, η διάρκεια του οδηγού μπορεί να συντομευτεί σε λιγότερο από ό, τι 15 χρόνια, όπου η απόφαση είναι η απογοήτευση του ατόμου eu χώρες.
Αλλαγές για νέους οδηγούς και νέες τεχνολογίες
Η μεταρρύθμιση περιλαμβάνει επίσης αυστηρούς κανόνες για τους νέους οδηγούς. Η καταλληλότητα της οδήγησης ελέγχεται στην πρώτη θέση και την ανανέωση της άδειας οδήγησης. Η ελάχιστη ηλικία για την άδεια οδήγησης φορτηγού μειώνεται από 21 σε 18 έτη. Μείωση από 24 σε 24 χρόνια ισχύει για την άδεια οδήγησης λεωφορείου, υπό την προϋπόθεση ότι αποδεικνύεται η επαγγελματική καταλληλότητα. Τα δεκαεπτά χρονών επιτρέπεται να οδηγούν φορτηγά ή φορτηγά συνοδευόμενα από έναν έμπειρο οδηγό, όπως το Σημειώσεις.
Επίσης, αξιοσημείωτο είναι η πιθανότητα της ψηφιακής έκθεσης της άδειας οδήγησης, η οποία θα πρέπει να είναι υποχρεωτική μέχρι το 2030. Ένας έλεγχος όρασης για την πρώτη θέση παραμένει υποχρεωτική, ενώ μπορεί να γίνει προαιρετικά κατά τη διάρκεια της ανανέωσης.
αντιδράσεις και επιδράσεις της μεταρρύθμισης
Οι αντιδράσεις στη μεταρρύθμιση είναι κυρίως θετικές, ειδικά στην Αυστρία. Εκεί, η απόφαση να μην εισαχθεί νέες απαιτήσεις για την απόκτηση άδειας οδήγησης θεωρείται επωφελής. Ο Πρόεδρος της Ένωσης Αυτοκινήτων είναι θετικός για τα αποτελέσματα των συζητήσεων, όπως και ο εκπρόσωπος της ÖVP Transport. Ο δικηγόρος του ÖAMTC περιγράφει την αύξηση των ορίων βάρους για την ηγεσία της κατηγορίας Β ως "ορόσημο".
Παρόλα αυτά, υπάρχει επίσης κριτική για τη μεταρρύθμιση, ιδίως όσον αφορά την έλλειψη ομοιόμορφης κατηγορίας άδειας οδήγησης για γεωργικά οχήματα. Η μεταρρύθμιση στοχεύει στη μείωση των θανάτων των αγώνων κατά 50 % μέχρι το 2030, ενώ το 2023, 20.400 άνθρωποι, πέθανε σε τροχαία ατυχήματα, γεγονός που αντιστοιχεί σε μείωση του 1 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Οι προκαταρκτικές στατιστικές δείχνουν μείωση περίπου 3 % για το 2024, όπως αναφέρθηκε από το tagesschau Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι οι νέοι κανονισμοί πρέπει να γίνουν δεκτοί από το Συμβούλιο των κρατών μελών και την ολίσθηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου προτού να τεθούν σε ισχύ. Οι αλλαγές καθιστούν σαφές ότι η ΕΕ προσπαθεί να εκσυγχρονίσει την απόκτηση αδειών οδήγησης και ταυτόχρονα αυξάνει την ασφάλεια στους δρόμους.Details | |
---|---|
Ort | EU, Europa |
Quellen |
Kommentare (0)