Κρίση ηλεκτρονικού αυτοκινήτου: Οι πωλήσεις καταρρέουν τους προμηθευτές-NRW που έχουν ανάγκη!

Η τρέχουσα κατάσταση στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία δείχνει ανησυχητικές εξελίξεις. Σύμφωνα με πληροφορίες από το wdr , μια αποκλειστική σε μια ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία στο Germany μπορεί να παρατηρήσει, που μπορεί να παρατηρήσει στο γερμανικό Στη Γερμανία έχει Βόρεια Ρηνανία-Δυτική Βεστφαλία. Οι προγραμματισμένες επενδύσεις αναβάλλονται και πολλές εταιρείες αναγκάζονται να μειώσουν τις θέσεις εργασίας. Αυτές οι εταιρείες, οι οποίες βασίστηκαν σταθερά στη στροφή της κινητικότητας, αισθάνονται εγκαταλελειμμένες από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τη χώρα. Στη Νορβηγία, σχεδόν το 90% των πρόσφατα εγκεκριμένων οχημάτων είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ αυτή η αξία στη Γερμανία είναι μόνο 14%. Η ADAC αναφέρει υψηλές τιμές σε δημόσιους σταθμούς χρέωσης ως έναν από τους λόγους για τους μειωμένους αριθμούς πωλήσεων.

Τα στοιχεία πωλήσεων στη Γερμανία δεν ανησυχούν μόνο σε περιφερειακό επίπεδο, αλλά σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή περιοχή. Δεδομένα εμφάνισης του tz.de <έχουν μειωθεί. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, οι νέες καταχωρίσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον ίδιο μήνα σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος από 165.204 σε 92.627 οχήματα με μείωση περίπου 44%. Επιπλέον, ο αριθμός των νέων εγγραφών όλων των τύπων οδήγησης στην ΕΕ μειώθηκε κατά 18,3%. Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Η ACEA προειδοποιεί τώρα για πιθανές περικοπές παραγωγής και διαγραφές θέσεων εργασίας και απαιτεί "επείγοντα μέτρα βοήθειας" από την ΕΕ για να εξασφαλίσουν τους στόχους CO₂ μέχρι το 2025.

Προκλήσεις για τη βιομηχανία

Οι προκλήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία είναι ποικίλες. Υπάρχει έλλειψη σταθμών φόρτισης, σταθμούς πλήρωσης υδρογόνου και ανταγωνιστικό περιβάλλον παραγωγής. Η αποδοχή των καταναλωτών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι επί του παρόντος ανεπαρκής. Η ACEA υπογραμμίζει ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα για να σταματήσει η καθοδική τάση και να εξασφαλιστεί η ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας της ΕΕ. Επιπλέον, η ζήτηση πρέπει να προτιμάται από την αναθεώρηση του κανονισμού CO₂ για το 2026 και το 2027 για το 2025.