Krize elektronického automobilu: Prodeje jsou dodavatelé kolapsu-NRW v nouzi!

Současná situace na trhu s elektrickými automobily v Německu ukazuje znepokojující vývoj. Podle informací z WDR , Klesaj v prodeji v německém v německém, které lze v němeniny, které lze v německém, v němčině dává, že v německém lze v němeniny, které lze v německém, v němčině dáme němeniny, které lze v německém, že je v němeninu, které lze v němeniny, které lze pozorovat v německém němeninu. Severní Rýn-Westphalia. Plánované investice jsou odloženy a mnoho společností je nuceno snížit pracovní místa. Tyto společnosti, které se pevně spoléhaly na otočení mobility, se cítí opuštěné federální vládou a zemí. V Norsku jsou téměř 90% nově schválených vozidel elektrická automobily, zatímco tato hodnota v Německu je pouze 14%. ADAC zmiňuje vysoké ceny ve veřejných nabíjecích stanicích jako jeden z důvodů klesajících údajů o prodeji.

Údaje o prodeji v Německu se nejen obávají na regionální úroveň, ale v celé evropské oblasti. Data vzhledu tz. Na evropské úrovni nové registrace elektrických automobilů ve stejném měsíci ve srovnání s předchozím rokem od 165,204 do 92 627 vozidel-pokles přibližně 44%. Kromě toho počet nových registrací všech typů jednotek v EU klesl o 18,3%. Asociace Evropských výrobců ACEA nyní varuje před možnými sníženími výroby a vymazáním pracovních míst a vyžaduje „naléhavá opatření na pomoc“ z EU, aby zajistila cíle CO₂ do roku 2025.

Výzvy pro průmysl

Výzvy pro automobilový průmysl jsou rozmanité. Nedostatek nabíjecích stanic, stanice plnění vodíku a konkurenční výrobní prostředí. Přijetí spotřebitelů pro elektrické automobily je v současné době nedostatečné. ACEA zdůrazňuje, že musí být přijata opatření k zastavení sestupného trendu a zajištění konkurenceschopnosti průmyslu EU. Dále má být poptávka upřednostňována před přezkoumáním regulace CO₂ pro rok 2026 a 2027 za 2025. To ilustruje naléhavost, s jakou průmysl buší na otočení.