Kinas E-bileksport 2025: Tariffer og priskrig belaster branchen!

Kinas eksport af elbiler står over for stagnerende vækstprognoser. Ifølge generalsekretæren for industriens forening CPCA, CUI Dongshu, forventes der ingen stigning i eksporten af elbiler for 2025. I stedet forventes en stigning i hele den kinesiske bileksport med ti procent. I 2024 registrerede eksporten af elektriske og hybridbiler en stigning på 24,3 procent sammenlignet med året før, med i alt 1,29 millioner eksporterede køretøjer i disse drivklasser.

Et afgørende problem for Kinas e-bileksport er de takster, der er rejst af EU til elbiler, der er produceret i Kina. Sidste år besluttede EU at tilføje yderligere takster, der især påvirker kinesiske mærker. Den tyske bilindustri ser denne told kritisk og frygter mulige modforanstaltninger. Som svar på toldbegrænsninger introducerede Beijing anti-dumping-undersøgelser mod produkter som brandy og svinekød.

Markedsændringer og handelskonfliktspørgsmål

Swrussisch -bilindustrien ses også som et problemområde for kinesiske producenter, da der ikke forventes nogen vækst der. Rusland er blevet vigtig for kinesiske bilproducenter på grund af vestlige sanktioner på grund af Ukraine -krigen. Derudover betyder en intensiv priskrig i e-bilsegmentet i Kina, at mange producenter i øjeblikket ikke kan tjene til overskud med deres elbiler.

EU planlægger også en konkurrencedygtig undersøgelse mod Kina på grund af markedsforvridninger fra subsidier til elbiler. Denne undersøgelse kunne tage indtil sommeren 2024 og vekker allerede bekymring over en mulig handelskonflikt, især i den tyske bilindustri, som er stærkt involveret på det kinesiske marked. EU -Kommissionens præsident Ursula von der Leyen har beskrevet indførelsen af straffetags som sandsynligt, da kinesiske elbiler er 20 procent billigere end europæiske modeller.

Kina reagerede på EU's planer ved navn "blank protektionisme" og tænker på mulige modforanstaltninger, hvordan yderligere told for europæiske produkter eller eksportbegrænsninger på elektronikkomponenter. Den tyske bilindustri, hvor virksomheder som BMW og Mercedes er stærkt involveret i Kina, kræver sikre rammer for markedet.

Situationen henviser til en mulig eskalering af en handelskrig, der kan have negative konsekvenser for både EU og Kina. Fremtidige forhandlinger kunne forfølge lignende tilgange til tidligere diskussioner om solceller, hvor straffende toldsatser blev undgået med minimumspriser.