Pertes hivernales pour les voitures électriques : Comment lutter contre le froid !

Les voitures électriques doivent beaucoup transpirer en hiver : les conditions froides difficiles entraînent une augmentation spectaculaire de la consommation d’énergie. Par temps glacial, le véhicule doit non seulement chauffer la transmission mais aussi l'habitacle, ce qui entraîne une perte d'autonomie. Selon un rapport de Couronne+ De nombreux propriétaires de voitures électriques se plaignent de l’autonomie limitée, qui peut chuter jusqu’à 40 % à des températures inférieures à zéro. Les modèles tels que le Renault Kangoo E-Tech Electric et le VW ID.5, qui consomment plus de 100 % d'énergie par temps froid, sont particulièrement concernés. Même les voitures populaires comme la BYD Atto 3 et la Dacia Spring ne sont pas totalement à l’abri d’une consommation accrue, mais elles affichent une efficacité légèrement meilleure.

Le défi majeur est que les batteries ne fonctionnent pas de manière optimale par temps froid. La plage de température idéale pour l’électrochimie se situe entre 20 et 40 degrés Celsius, et atteindre cette température nécessite une quantité d’énergie importante. Il le souligne également ADAC, qui a testé la consommation supplémentaire de véhicules électriques sélectionnés. Les résultats montrent une augmentation significative de la consommation - sur les trajets courts, cela peut atteindre 107 % ! Lors de la conduite dans des conditions hivernales, le climat intérieur chaud nécessite une consommation d'énergie élevée, ce qui peut constituer un défi, en particulier pour les navetteurs.

Perte d'autonomie à cause du froid

Malgré les obstacles techniques, certaines mesures peuvent être utilisées pour optimiser l'autonomie des véhicules électriques en hiver. Préchauffer le véhicule lorsqu’il est branché est une astuce efficace pour maintenir l’autonomie. L'ADAC souligne que les véhicules consomment relativement peu d'énergie à l'arrêt par temps froid, ce qui est particulièrement avantageux dans les embouteillages plus longs. Le test a révélé qu’une voiture électrique peut tenir de deux à douze heures dans des températures hivernales avec le chauffage allumé sans exercer de pression excessive sur la batterie. Ces résultats sont cruciaux pour les conducteurs qui dépendent de leur voiture électrique pendant les mois froids.