Perte hivernale pour les voitures électriques: comment combattre le froid!

Les voitures électriques doivent transpirer vigoureusement en hiver: les conditions froides difficiles garantissent une augmentation spectaculaire de la consommation d'énergie. À des températures glaciales, le véhicule doit non seulement chauffer le lecteur, mais aussi l'intérieur, ce qui entraîne des pertes. Selon un rapport de krone + , de nombreux propriétaires de voitures électriques se plaignent de la plage limitée, qui peut chuter jusqu'à 40% à des températures inférieures à la congélation. Des modèles tels que le Renault Kangoo E-Tech Electric et l'ID VW. 5, qui nécessitent plus de 100% d'énergie de plus par temps froid, sont particulièrement affectés. Même les voitures populaires telles que le BYD Atto 3 et le Dacia Spring ne sont pas entièrement à l'abri de la consommation accrue, mais elles montrent une meilleure efficacité.

Le défi critique est que les batteries ne fonctionnent pas de manière optimale en cas de froid. La plage de température idéale pour l'électrochimie se situe entre 20 et 40 degrés Celsius, et pour atteindre cette température, une quantité importante d'énergie est nécessaire. Ceci est également souligné par le adac , qui a testé les multiples véhicules électriques sélectionnés. Les résultats montrent une augmentation significative de la consommation - elle peut atteindre 107% sur les lignes courtes! Lors de la conduite dans des conditions hivernales, le climat intérieur chaud nécessite un niveau élevé de consommation d'énergie, ce qui peut être un défi, en particulier pour les navetteurs.

Pertes de plage due au froid

Malgré les obstacles techniques, il existe des mesures qui peuvent être utilisées pour optimiser la gamme de véhicules électriques en hiver. Préchauffer le véhicule, bien qu'il soit connecté au réseau électrique, est une astuce efficace pour maintenir la plage. L'ADAC souligne que les véhicules utilisent relativement peu d'énergie par temps froid par temps froid, ce qui est particulièrement avantageux dans les embouteillages plus longs. Dans le test, il a été constaté qu'une voiture électrique se retire de deux à douze heures à des températures hivernales dans le stand avec le chauffage allumé sans chargement excessive de la batterie. Ces résultats sont cruciaux pour les conducteurs qui comptent sur leurs voitures électriques pendant les mois froids.