Pierwszy ciągnik elektryczny w LA: Hafen zrewolucjonizowano z 600 KM!

Pierwszy ciągnik elektryczny w LA: Hafen zrewolucjonizowano z 600 KM!

Los Angeles, USA - Wraz z ambitnym celem elektryzacji przemysłu morskiego amerykańska firma technologiczna ARC niedawno wprowadziła pierwszy całkowicie elektryczny ciągnik do portu w Los Angeles. We współpracy z zróżnicowanym Marine Inc. z Portland ten innowacyjny ciągnik został nie tylko przekształcony w 26 stóp (około 8 metrów), ale także w celu uzyskania wysokiego wykorzystania wydajności bez emisji. Dyrektor generalny Mitch Lee podkreśla misję ARC, aby zrobić ważny krok w kierunku zrównoważonego rozwoju logistyki.

są niezbędne do logistyki Harbor, ponieważ przenoszą paski obciążenia, położenia dźwigów i manewru dużych statków. Ponieważ wiele obecnie używanych holowników i spółek wysokoprężnych jest nieaktualnych, ponoszą wysokie koszty energii i konserwacji. Nowy ciągnik elektryczny zmniejsza te koszty i przyczynia się do zmniejszenia wysokiego zanieczyszczenia powietrza w regionie, co stanowi zagrożenie dla zdrowia dla populacji.

Innowacje technologiczne i cele środowiskowe

Ciągnik elektryczny ARC wykorzystuje technologię napędową, która została pierwotnie opracowana dla Arc Sport Electrical Boat. Wyposażony w podwójny napęd silnikowy o mocy 600 KM, duże pakiety litowo-jonowe i modernizowane biurki sterowania, ciągnik będzie mógł monitorować dane o wydajności w czasie rzeczywistym. Modułowa konstrukcja umożliwia elastyczne obsługę, podczas gdy niski wysiłek konserwacyjny ułatwia to.

Zarówno porty Los Angeles i Long Beach razem przekształcają około 76 procent wszystkich towarów wysyłanych na zachodnie wybrzeże USA. W ramach celów środowiskowych starasz się obsługiwać wszystkie urządzenia wolne od emisji do 2030 r., A cały ruch ciężarówek powinien zostać również przekształcony w Electrical Drive do 2035 r.. Zgodnie z łukiem wymiana około 2000 ciągników używanych w USA może zaoszczędzić emisje co roku, które odpowiadają emisji 1,6 miliona samochodów.

Pierwsze ustalenia z projektu pilotażowego z nowym ciągnikiem należy uwzględnić większe modele, które mogą być używane w innych portach na całym świecie. Jest to ważny krok, nie tylko dla ARC, ale także dla całej branży, która coraz bardziej odnosi się do zrównoważonego rozwoju.

Szersze inicjatywy elektryfikacyjne

Postęp w elektryfikacji logistyki portowej jest również wspierany przez firmy takie jak Hyster Europe. Ta firma ogłosiła, że wózki widłowe bez emisji i docierają do stosów z akumulatorami litowo-jonowymi i technologią wodoru. Wilhelm Nieuwland, menedżer programu Big Truck w Hyster, podkreśla, że przejście na przyjazne dla środowiska technologie napędu ma centralne znaczenie dla przyszłej logistyki Harbour. W szczególności promują projekty w portach Los Angeles i Walencji, które napędzają wprowadzenie sprzętu do pracy elektrycznej.

Ponadto elektryfikacja statków i łodzi jest rosnącym trendem. Firmy takie jak Kempowers opracowały rozwiązania dostarczania tych pojazdów energii elektrycznej w celu zwiększenia dekarbonizacji. Przy perspektywie obniżającej emisji 50% do 2050 r., Zgodnie z wytycznymi Międzynarodowej Organizacji Wyszgórek Morza, rozwój kompleksowej infrastruktury ładowania staje się coraz ważniejszy. Kempower współpracuje z partnerami w celu tworzenia rozwiązań ładowania i ustanowienia publicznie dostępnej sieci pojazdów elektrycznych i elektroniki.

Ogólnie rzecz biorąc, te zmiany pokazują, że przemysł portowy wkracza w nową erę zrównoważonego rozwoju, w której innowacje i ochrona środowiska idą w parze. Ciągnik elektryczny z łuku może być początkiem większego odwrócenia trendu w logistyce morskiej.

Hyster informuje o elektryfikacji portów ...
Kempower podkreśla, w jaki sposób postępuje elektryfikacja w porcie ...