Οι Αυστριακοί βασίζονται σε καυστήρες: Η ζήτηση ηλεκτρονικού αυτοκινήτου παραμένει αδύναμη!

Οι Αυστριακοί βασίζονται σε καυστήρες: Η ζήτηση ηλεκτρονικού αυτοκινήτου παραμένει αδύναμη!

Österreich - Η ηλεκτρομαγνεία παραμένει πολύ πίσω από τις προσδοκίες στην Αυστρία. Μια νέα μελέτη της εταιρείας συμβούλων Deloitte δείχνει ότι μόνο το 7 % των ερωτηθέντων θα θεωρούσε ένα καθαρά ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την επόμενη αγορά τους. Μόνο το 8 %ενδιαφέρεται για τα υβρίδια plug-in. Αυτοί οι αριθμοί είναι ανησυχητικοί επειδή θέτουν σοβαρά σε κίνδυνο τη μετάβαση στην κινητικότητα στην Αυστρία, λέει ο Matthias Kunsch, συνεργάτης της Deloitte Austria. Παρά την παγκόσμια συζήτηση σχετικά με την προστασία του κλίματος και τη βιωσιμότητα, η προτίμηση των μηχανών εσωτερικής καύσης σε αυτή τη χώρα φαίνεται να είναι αδιάσπαστη.

Οι λόγοι αυτής της αποστροφής είναι ευπροσάρμοστοι: σχεδόν το 49 % των ερωτηθέντων δηλώνουν ότι οι περιοχές των ηλεκτρικών οχημάτων συχνά θεωρούνται ανεπαρκώς αντιληπτές. Επιπλέον, το υψηλό κόστος απόκτησης - το 43 % των καταναλωτών τα θεωρούν υπερβολικά υψηλά - έναν μεγάλο παράγοντα αναστολής. Η πλειοψηφία δεν θέλει να δαπανήσει περισσότερα από 30.000 ευρώ, γεγονός που περιορίζει σημαντικά τις ευκαιρίες της αγοράς για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο Kunsch προειδοποιεί: "Οι επιστρεφόμενες δημόσιες επιδοτήσεις θα συνεχίσουν να μειώνουν την προθυμία να αγοράσουν για ηλεκτρικά αυτοκίνητα", όπως ήδη αναφέρθηκε στο [Krone.at].

Προκλήσεις και προοπτικές

Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ηλεκτρική αγορά δεν είναι μόνο οικονομικά. Μια καλά αναπτυγμένη υποδομή φόρτισης είναι απαραίτητη για να μπορέσει ο διακόπτης σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πολλοί καταναλωτές εξαρτώνται από τους δημόσιους σταθμούς χρέωσης επειδή δεν έχουν την ευκαιρία να φορτώσουν στο σπίτι. Το 38 % των ερωτηθέντων δηλώνουν ότι η κατάσταση διαβίωσης δεν επιτρέπει την εγκατάσταση ενός ιδιωτικού σταθμού φόρτισης. Επιπλέον, το κόστος εγκατάστασης δεν είναι φορητό για πολλούς, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αποδοχή ηλεκτρικών οχημάτων. Η Deloitte υπογραμμίζει ότι η μετακίνηση της κινητικότητας όχι μόνο εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά κυρίως σε μια ολοκληρωμένη γκάμα επιλογών φόρτισης, η οποία αυξάνει τη [δημόσια υποδομή χρέωσης].

Ενώ η αποδοχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώνεται, το ενδιαφέρον για νέα μοντέλα κινητικότητας, όπως η "κινητικότητα ως υπηρεσία" (MAAS), θα μπορούσε να αναπτυχθεί. Σχεδόν το ένα τέταρτο των Αυστριακών είναι ανοιχτό για να παραιτηθεί από το δικό τους αυτοκίνητο και αντ 'αυτού να χρησιμοποιήσει εναλλακτικές λύσεις κινητικότητας.