النمساويون يعتمدون على الشعلات: يظل الطلب على السيارات إلكترونية ضعيفًا!

النمساويون يعتمدون على الشعلات: يظل الطلب على السيارات إلكترونية ضعيفًا!

Österreich - لا تزال القابلية الكهرومائية وراء التوقعات في النمسا. أظهرت دراسة جديدة أجرتها شركة الاستشارات Deloitte أن 7 ٪ فقط من الذين شملهم الاستطلاع سوف يعتبرون سيارة كهربائية بحتة لشراءهم التالي. 8 ٪ فقط مهتمين في المكونات الهجينة. يقول ماتياس كونش ، الشريك في ديلويت في النمسا ، إن هذه الأرقام تثير القلق لأنها تعرض خطورة انتقال التنقل في النمسا بشكل خطير. على الرغم من النقاش العالمي حول حماية المناخ واستدامته ، يبدو أن تفضيل محركات الاحتراق الداخلي في هذا البلد غير منقطب.

أسباب هذا النفور متعدد الاستخدامات: ما يقرب من 49 ٪ من أولئك الذين شملهم الاستطلاع أن نطاقات السيارات الكهربائية غالباً ما يُنظر إليها على أنها غير متوقعة بشكل كافٍ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكاليف الاستحواذ المرتفعة - 43 ٪ من المستهلكين يعتبرونها مرتفعة للغاية - عامل تثبيط كبير. لا ترغب الأغلبية في إنفاق أكثر من 30000 يورو ، مما يحد بشكل كبير من فرص السوق للسيارات الكهربائية. يحذر Kunsch: "سيستمر عودة الإعانات العامة في تخفيف الرغبة في الشراء للسيارات الكهربائية" ، كما ذكرت بالفعل في [krone.at].

التحديات والوجهات الطبيعية

التحديات التي يواجهها سوق الكهرباء ليست مالية في الطبيعة فقط. تعد البنية التحتية الشحن المتطورة ضرورية لتمكين التبديل إلى السيارات الكهربائية. يعتمد العديد من المستهلكين على محطات الشحن العامة لأنهم ليس لديهم الفرصة للتحميل في المنزل. يذكر 38 ٪ من أولئك الذين شملهم الاستطلاع أن وضعهم المعيشي لا يسمح بتركيب محطة شحن خاصة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكاليف التثبيت ليست محمولة بالنسبة للكثيرين ، مما يجعل من الصعب قبول السيارات الكهربائية. تؤكد Deloitte أن تحول التنقل لا يعتمد فقط على توافر السيارات الكهربائية ، ولكن قبل كل شيء على مجموعة شاملة من خيارات الشحن ، مما يزيد من [البنية التحتية للشحن العام].

في حين أن قبول السيارات الكهربائية ينخفض ، فإن الاهتمام بنماذج التنقل الجديدة ، مثل "التنقل كخدمة" (MAAS) ، يمكن أن يتطور. ما يقرب من ربع النمساويين مفتوحة للتخلي عن سيارتهم الخاصة وبدلاً من ذلك يستخدم حلول التنقل البديلة.