GM walczy w Chinach i ogłasza ogromne koszty restrukturyzacji

GM walczy w Chinach i ogłasza ogromne koszty restrukturyzacji

Chiny, niegdyś największy i najważniejszy rynek dla General Motors (GM), stał się poważnym problemem dla firmy. W środę GM poinformował swoich akcjonariuszy, że nie zostanie zarejestrowany przez ponad 5 miliardów dolarów w odniesieniu do wspólnego przedsięwzięcia w Chinach. Składają się one z restrukturyzacji i zmniejszonej oceny.

Koszty restrukturyzacji i obniżone wartości

GM oczekuje, że koszt restrukturyzacji wyniesie od 2,6 do 2,9 mld USD, podczas gdy kwota o obniżonej ocenie joint venture może wynosić około 2,7 mld USD. Przed rozpoczęciem handlu akcje spółki spadły o 2,7%.

Partnerstwo z SAIC Motors

W Chinach GM współpracuje z SAIC Motors w celu produkcji pojazdów od Brands Buick, Chevrolet i Cadillaca. Rada Dyrektorów Spółki stwierdziła, że ​​niezgodność stresu, która nie jest konieczna do płynności „z uwagi na finalizację nowej prognozy biznesowej i pewnych środków restrukturyzacji” w ramach wspólnego przedsięwzięcia.

Wpływ na roczne sprawozdania finansowe

Większość z tych obciążeń jest rejestrowana w danych biznesowych firmy w czwartym kwartale i zmniejsza dochód netto, ale nie skorygowane wyniki, powiedział rzecznik firmy. Dyrektor generalny Mary Barra przeprojektowała działalność GM w Chinach po tym, jak były silnik zysku zarejestrował straty w zeszłym roku. W październiku Barra wyjaśniła inwestorom, że mogą oczekiwać ulepszeń do końca roku, z „znacznym spadkiem akcji dealerskich i umiarkowaną poprawą sprzedaży i udziału w rynku”.

Straty finansowe i presja konkurencyjna

GM miała stratę w regionie około 350 milionów dolarów. W marcu Reuters poinformował, że SAIC chciał zmniejszyć tysiące miejsc pracy, w tym na wspólnym przedsięwzięciu z GM. Barra wcześniej ostrzegł, że rynek chiński stanie się niezrównoważony dla wielu firm. „Obecnie jest to trudny rynek. I szczerze mówiąc, nie jest zrównoważony, ponieważ liczby firm, które tam tracą pieniądze, nie można kontynuować nieograniczonej”, mówi Barra w lipcu.

Wyzwania rynkowe przez lokalnych konkurentów

Silna konkurencja ze strony producentów krajowych i wojna cenowa mają już widoczne skutki. Sprzedaż w SAIC-GM zerwała 59 % do 370 989 sztuk w pierwszych jedenastu miesiącach tego roku, podczas gdy lokalny mistrz w rejonie nowych pojazdów energetycznych, BYD, sprzedał ponad dziesięć razy więcej pojazdów w tym samym okresie. Wspólne przedsięwzięcie GM osiągnęło swój szczyt w 2018 r. Dzięki rocznej sprzedaży 2 milionów samochodów.

Strategiczne korekty konkurentów

Volkswagen, który stracił tytuł najlepszej marki w Chinach w BYD w 2022 r., Zintensyfikował swoje wysiłki na rzecz pogłębienia relacji z chińskimi partnerami, takimi jak Xpeng Motor i SAIC w dziedzinie elektromobilności w celu zwalczania spadku liczby sprzedaży na największym rynku. Niemiecki producent samochodów i SAIC niedawno zgodzili się przedłużyć umowę joint venture o kolejną dekadę do 2040 r.

Globalne trendy w branży motoryzacyjnej

Japoński producent samochodów Nissan Motor również zmniejsza 9 000 miejsc pracy i znacznie zmniejsza jego zdolności produkcyjne ze względu na spadającą sprzedaż w Chinach i USA. W Detroit GMS Stadt-Competitor Ford Motor przekształca swoją obecność w Chinach, aby postawić się jako centrum eksportowe pojazdów. Jednak niektórzy analitycy zwracają uwagę, że Detroit Car Smaker powinien zminimalizować swoje straty i opuścić największy na świecie rynek motoryzacyjny.