GM kjemper i Kina og kunngjør massive omstruktureringskostnader

GM kjemper i Kina og kunngjør massive omstruktureringskostnader

Kina, en gang det største og viktigste markedet for General Motors (GM), har utviklet seg til et stort problem for selskapet. Onsdag informerte GM sine aksjonærer om at den ikke ville bli registrert med over 5 milliarder dollar i forhold til dets joint venture i Kina. Disse består av en omstilling og en redusert vurdering.

Omstruktureringskostnader og reduserte verdier

GM forventer at kostnadene for omstilling vil være mellom 2,6 og 2,9 milliarder dollar, mens beløpet for den reduserte joint venture -vurderingen kan være rundt 2,7 milliarder dollar. Før handelen startet falt selskapets aksjer med 2,7%.

partnerskap med SAIC Motors

I Kina jobber GM med SAIC Motors for å produsere kjøretøy fra merkevarene Buick, Chevrolet og Cadillac. Selskapets styre fant at ikke -liquiditeten til stresset som ikke er nødvendig for likviditet "med tanke på avslutningen av en ny forretningsprognose og visse omstruktureringstiltak" som en del av joint venture.

Effekter på de årlige regnskapene

De fleste av disse byrdene er registrert i selskapets forretningstall for fjerde kvartal og reduserer nettoinntekten, men ikke de justerte resultatene, sa en talsmann for selskapet. Administrerende direktør Mary Barra redesignet GM -virksomheten i Kina etter at den tidligere gevinstmotoren registrerte tap i fjor. I oktober forklarte Barra for investorene at de kunne forvente forbedringer innen utgangen av året, med en "betydelig nedgang i forhandleren og moderate forbedringer i salg og markedsandel".

økonomiske tap og konkurransepress

GM et tap på rundt 350 millioner dollar i regionen. I mars rapporterte Reuters at SAIC ønsket å redusere tusenvis av arbeidsplasser, inkludert i hans joint venture med GM. Barra hadde tidligere advart om at det kinesiske markedet ville bli uholdbart for mange selskaper. "Det er for øyeblikket et vanskelig marked. Og ærlig talt, det er ikke bærekraftig, fordi antallet selskaper som taper penger der ikke kan videreføres ubegrenset," sier Barra i juli.

Markedsutfordringer fra lokale konkurrenter

Den sterke konkurransen fra innenlandske produsenter og en priskrig har allerede synlige effekter. Salget på SAIC-GM brøt opp 59 % til 370.989 enheter de første elleve månedene i år, mens den lokale mesteren i området nye energikjøretøyer, BYD, solgte mer enn ti ganger så mange kjøretøyer i samme periode. GM -joint venture nådde sitt høydepunkt i 2018 med et årlig salg på 2 millioner biler.

Strategiske justeringer av konkurrenter

Volkswagen, som mistet tittelen på det best selgende merket i Kina til BYD i 2022, forsterket sin innsats for å utdype forholdet til kinesiske partnere som XPENG -motor og SAIC innen elektromobilitet for å bekjempe nedgangen i salgstallene i det største markedet. Den tyske bilprodusenten og SAIC ble nylig enige om å utvide sin joint venturekontrakt med et tiår innen 2040

Globale trender i bilindustrien

Den japanske bilprodusenten Nissan Motor reduserer også 9000 arbeidsplasser og reduserer dens produksjonskapasitet på grunn av fallende salg i Kina og USA. I Detroit forvandler GMS Stadt-Competitor Ford Motor sin tilstedeværelse i Kina for å posisjonere seg som et eksportsenter for kjøretøy. Noen analytikere påpeker imidlertid at Detroit bilprodusent bør minimere tapene sine og forlate verdens største bilmarked.