GM -gevechten in China en kondigt massale herstructureringskosten aan
GM -gevechten in China en kondigt massale herstructureringskosten aan
China, ooit de grootste en belangrijkste markt voor General Motors (GM), heeft zich ontwikkeld tot een groot probleem voor het bedrijf. Op woensdag liet GM zijn aandeelhouders weten dat het niet met meer dan $ 5 miljard zou worden geregistreerd met betrekking tot zijn joint venture in China. Deze bestaan uit een herstructurering en een verminderde beoordeling.
herstructureringskosten en verlaagde waarden
GM verwacht dat de kosten van herstructurering tussen de $ 2,6 en $ 2,9 miljard zullen liggen, terwijl het bedrag voor de verminderde beoordeling van de joint venture ongeveer $ 2,7 miljard kan zijn. Voor het begin van de handel daalden de aandelen van het bedrijf met 2,7%.
Partnerschap met SAIC Motors
In China werkt GM samen met SAIC -motoren om voertuigen te produceren uit de merken Buick, Chevrolet en Cadillac. De raad van bestuur van de Vennootschap constateerde dat de niet -liquiditeit van de stress die niet nodig is voor de liquiditeit "gezien de afwerking van een nieuwe bedrijfsvoorspelling en bepaalde herstructureringsmaatregelen" als onderdeel van de joint venture.
Effecten op de jaarlijkse financiële overzichten
De meeste van deze lasten worden geregistreerd in de zakelijke cijfers van het bedrijf voor het vierde kwartaal en verminderen het nettoresultaat, maar niet de aangepaste resultaten, zei een woordvoerder van het bedrijf. CEO Mary Barra heeft de GM -activiteiten in China opnieuw ontworpen nadat de voormalige winstmotor verlies vorig jaar had geregistreerd. In oktober legde Barra de beleggers uit dat ze tegen het einde van het jaar verbeteringen konden verwachten, met een "aanzienlijke daling van dealersaandelen en matige verbeteringen in verkoop en marktaandeel".
Financiële verliezen en concurrentiedruk
In de eerste drie kwartalen van dit jaar hadGM een verlies van ongeveer $ 350 miljoen in de regio. In maart meldde Reuters dat SAIC duizenden banen wilde verminderen, inclusief in zijn joint venture met GM. Barra had eerder gewaarschuwd dat de Chinese markt voor veel bedrijven onhoudbaar zou worden. "Het is momenteel een moeilijke markt. En eerlijk gezegd is het niet duurzaam, omdat het aantal bedrijven dat geld verliest, kan niet blijven bestaan", zegt Barra in juli.
Marktuitdagingen door lokale concurrenten
De sterke concurrentie van binnenlandse fabrikanten en een prijsoorlog hebben al zichtbare effecten. De omzet bij SAIC-GM brak in de eerste elf maanden van dit jaar 59 % tot 370.989 eenheden op, terwijl de lokale kampioen op het gebied van nieuwe energievoertuigen, BYD, in dezelfde periode meer dan tien keer zoveel voertuigen verkocht. De GM -joint venture bereikte zijn hoogtepunt in 2018 met een jaarlijkse verkoop van 2 miljoen auto's.
Strategische aanpassingen van concurrenten
Volkswagen, die de titel van het beste merk in China verloor van BYD in 2022, intensiverte zijn inspanningen om de relaties met Chinese partners zoals Xpeng Motor en SAIC op het gebied van elektromobiliteit te verdiepen om de achteruitgang in zijn verkoopcijfers in de grootste markt te bestrijden. De Duitse autofabrikant en SAIC hebben onlangs ingestemd met het verlengen van hun joint venture -contract tegen 2040 met nog een decennium
Wereldwijde trends in de auto -industrie
De Japanse autofabrikant Nissan Motor vermindert ook 9.000 banen en vermindert de productiecapaciteit aanzienlijk als gevolg van dalende omzet in China en de VS. In Detroit transformeert GMS Stadt-Competitor Ford Motor zijn aanwezigheid in China om zichzelf te positioneren als een exportcentrum voor voertuigen. Sommige analisten wijzen er echter op dat Detroit -autofabrikant hun verliezen moet minimaliseren en 's werelds grootste automobielmarkt moet verlaten.