GM kovoja Kinijoje ir skelbia didžiules restruktūrizavimo išlaidas

GM kovoja Kinijoje ir skelbia didžiules restruktūrizavimo išlaidas

Kinija, kadaise kadaise didžiausia ir svarbiausia „General Motors“ (GM) rinka, tapo pagrindine įmonės problema. Trečiadienį GM informavo savo akcininkus, kad jos nebus užfiksuotos daugiau nei 5 milijardais dolerių, palyginti su savo bendros įmonės Kinijoje. Tai sudaro restruktūrizavimas ir sumažintas įvertinimas.

pertvarkymo išlaidos ir sumažintos vertės

GM tikisi, kad restruktūrizavimo išlaidos bus nuo 2,6 iki 2,9 milijardo JAV dolerių, o sumažinto bendros įmonės įvertinimo suma gali būti apie 2,7 milijardo dolerių. Iki prekybos pradžios bendrovės akcijos sumažėjo 2,7%.

Partnerystė su „SAIC Motors“

Kinijoje GM dirba su „SAIC Motors“ gaminant transporto priemones iš prekės ženklų „Buick“, „Chevrolet“ ir „Cadillac“. Bendrovės direktorių valdyba nustatė, kad streso, kuris nėra būtinas likvidumui, nesilikumas “, atsižvelgiant į naujos verslo prognozės ir tam tikrų restruktūrizavimo priemonių užbaigimą kaip bendros įmonės dalį.

Poveikis metinėms finansinėms ataskaitoms

Dauguma šių naštų yra įrašomi į bendrovės verslo duomenis ketvirtąjį ketvirtį ir sumažina grynąsias pajamas, bet ne pakoreguotus rezultatus, sakė bendrovės atstovas. Generalinė direktorė Mary Barra pertvarkė GM operacijas Kinijoje po to, kai praėjusiais metais buvęs pelno variklis užfiksavo nuostolius. Spalio mėn. „Barra“ investuotojams paaiškino, kad jie gali tikėtis pagerėjimo iki metų pabaigos, o „žymiai sumažėjo prekybos atstovai ir vidutinio sunkumo pardavimų ir rinkos dalies pagerėjimas“.

finansiniai nuostoliai ir konkurencinis spaudimas

GM nuostoliai buvo maždaug 350 mln. USD regione. Kovo mėnesį „Reuters“ pranešė, kad SAIC nori sumažinti tūkstančius darbo vietų, įskaitant bendrą savo įmonę su GM. Barra anksčiau buvo perspėjusi, kad Kinijos rinka daugeliui kompanijų taps netvari. "Šiuo metu tai yra sunki rinka. Ir atvirai kalbant, ji nėra tvari, nes ten, kur ten prarandama pinigų, negali būti tęsiama neribota", - liepos mėn. Sako „Barra“.

vietinių konkurentų rinkos iššūkiai

Stipri vidaus gamintojų ir kainų karo konkurencija jau turi matomą poveikį. Pardavimai „SAIC-GM“ per pirmuosius vienuolika šių metų mėnesių sumažėjo 59 % iki 370 989 vienetų, o vietinis čempionas naujų energetinių transporto priemonių rajone, BYD, per tą patį laikotarpį pardavė daugiau nei dešimt kartų daugiau transporto priemonių. „GM“ bendroji įmonė pasiekė savo piką 2018 m., Kai kasmet pardavė 2 milijonus automobilių.

Strateginiai konkurentų pakeitimai

„Volkswagen“, kuris 2022 m. Prarado geriausio pardavimo prekės ženklo Kinijoje titulą Kinijoje, sustiprino jo pastangas gilinti ryšius su Kinijos partneriais, tokiais kaip „Xpeng Motor“ ir „SAC“ elektromobilumo srityje, kad būtų galima kovoti su savo pardavimų figūrų mažėjimu didžiausioje rinkoje. Vokietijos automobilių gamintojas ir SAIC neseniai susitarė pratęsti savo bendros įmonės sutartį dar iki 2040 m.

Visuotinės automobilių pramonės tendencijos

Japonijos automobilių gamintojas „Nissan Motor“ taip pat sumažina 9000 darbo vietų ir žymiai sumažina savo gamybos pajėgumus dėl mažėjančių pardavimų Kinijoje ir JAV. Detroite GMS „Stadt-Kompetetor Ford Motor“ savo buvimą Kinijoje paverčia save transporto priemonių eksporto centru. Tačiau kai kurie analitikai pabrėžia, kad Detroito automobilių gamintojas turėtų sumažinti savo nuostolius ir palikti didžiausią pasaulyje automobilių rinką.