A GM harcol Kínában és bejelenti a hatalmas szerkezetátalakítási költségeket

A GM harcol Kínában és bejelenti a hatalmas szerkezetátalakítási költségeket

Kína, amely a General Motors (GM) legnagyobb és legfontosabb piaca, a vállalat számára jelentős problémává vált. Szerdán a GM tájékoztatta a részvényeseit, hogy azt a Kínai Közös Vállalatával kapcsolatban nem több mint 5 milliárd dollárral kell elszámolni. Ezek szerkezetátalakításból és csökkentett értékelésből állnak.

A költségek és a csökkentett értékek szerkezetátalakítása

GM azt várja, hogy a szerkezetátalakítás költsége 2,6 és 2,9 milliárd dollár között lesz, míg a csökkentett közös vállalkozás értékelésének összege körülbelül 2,7 milliárd dollár lehet. A kereskedelem megkezdése előtt a társaság részvényei 2,7%-kal estek vissza.

Partnerség a SAIC Motors -szal

Kínában a GM a SAIC motorokkal működik, hogy járműveket készítsen a Buick, a Chevrolet és a Cadillac márkájából. A társaság igazgatótanácsa úgy találta, hogy a stressz nem szükséges, amely nem szükséges a likviditáshoz, "tekintettel az új üzleti előrejelzés és bizonyos szerkezetátalakítási intézkedések véglegesítésére" a közös vállalkozás részeként.

Az éves pénzügyi kimutatásokra gyakorolt ​​hatások

Ezeknek a terheknek a többségét a vállalat negyedik negyedévében rögzítik, és csökkentik a nettó jövedelmet, de nem a kiigazított eredményeket - mondta a vállalat szóvivője. Mary Barra vezérigazgató átalakította a GM -műveleteket Kínában, miután a korábbi profitmotor tavaly veszteségeket nyert. Októberben Barra elmagyarázta a befektetőknek, hogy az év végére javulást várhatnak, „a márkakereskedés jelentős csökkenésével, valamint az értékesítés és a piaci részesedés mérsékelt javulása”.

Pénzügyi veszteségek és versenynyomás

GM körülbelül 350 millió dollár veszteséget szenvedett a régióban. Márciusban a Reuters arról számolt be, hogy a SAIC több ezer munkahelyet akart csökkenteni, többek között a GM -vel folytatott közös vállalkozásában. Barra korábban figyelmeztette, hogy a kínai piac sok vállalat számára fenntarthatatlanná válik. "Jelenleg nehéz piac. És őszintén szólva, ez nem fenntartható, mert a pénzt veszített társaságok száma nem lehet korlátlanul" - mondja Barra júliusban.

A helyi versenytársak piaci kihívásai

A hazai gyártók erős versenye és az árháború már látható hatásokkal jár. A SAIC-GM értékesítése 59 % -kal 370 989 egységre emelkedett az év első tizenegy hónapjában, míg a BYD új energia járművek területén a helyi bajnok több mint tízszer annyi járművet értékesített ugyanabban az időszakban. A GM közös vállalkozás 2018 -ban elérte a csúcspontját, 2 millió autó éves eladásával.

A versenytársak stratégiai kiigazításai

Volkswagen, aki 2022 -ben elvesztette a Kínában a legjobban eladott márka címét Kínában, fokozta erőfeszítéseit, hogy elmélyítse a kínai partnerekkel, például az Xpeng Motor és a SAIC -vel fennálló kapcsolatokat az elektromobilitás területén annak érdekében, hogy leküzdje az értékesítési adatok csökkenését a legnagyobb piacon. A német autógyártó és a SAIC nemrégiben beleegyezett abba, hogy 2040 -ig további évtizedre meghosszabbítja a közös vállalkozás szerződését

Globális trendek az autóiparban

A japán autógyártó, a Nissan Motor szintén csökkenti a 9000 munkahelyet, és jelentősen csökkenti termelési kapacitását Kínában és az Egyesült Államokban csökkenő értékesítés miatt. Detroitban a GMS Stadt-Competitor Ford Motor átalakítja jelenlétét Kínában, hogy a járművek exportközpontjává váljon. Egyes elemzők azonban rámutatnak, hogy a Detroiti Carmakernek minimalizálniuk kell veszteségeiket és elhagyniuk a világ legnagyobb autóipari piacát.