GM se bat en Chine et annonce des coûts de restructuration massifs

GM se bat en Chine et annonce des coûts de restructuration massifs

La Chine, autrefois le marché le plus important et le plus important pour General Motors (GM), est devenu un problème majeur pour l'entreprise. Mercredi, GM a informé ses actionnaires qu'il ne serait pas enregistré par plus de 5 milliards de dollars par rapport à sa coentreprise en Chine. Il s'agit d'une restructuration et d'une évaluation réduite.

Coûts de restructuration et valeurs réduites

GM s'attend à ce que le coût de la restructuration se situe entre 2,6 et 2,9 milliards de dollars, tandis que le montant de la réduction de l'évaluation de la coentreprise pourrait être d'environ 2,7 milliards de dollars. Avant le début du commerce, les actions de la société ont chuté de 2,7%.

Partenariat avec SAIC Motors

En Chine, GM travaille avec Saic Motors pour produire des véhicules des marques Buick, Chevrolet et Cadillac. Le conseil d'administration de la société a constaté que la non-liquidité du stress qui n'est pas nécessaire à la liquidité "compte tenu de la finalisation d'une nouvelle prévision commerciale et de certaines mesures de restructuration" dans le cadre de la coentreprise.

Effets sur les états financiers annuels

La plupart de ces charges sont enregistrées dans les chiffres d'entreprise de l'entreprise pour le quatrième trimestre et réduisent le revenu net, mais pas les résultats ajustés, a déclaré un porte-parole de l'entreprise. La PDG Mary Barra a repensé les opérations du GM en Chine après que l'ancien moteur à profit a enregistré des pertes l'année dernière. En octobre, Barra a expliqué aux investisseurs qu'ils pouvaient s'attendre à des améliorations d'ici la fin de l'année, avec une «baisse significative des actions de concessionnaires et des améliorations modérées des ventes et des parts de marché».

pertes financières et pression concurrentielle

GM a subi une perte d'environ 350 millions de dollars dans la région. En mars, Reuters a rapporté que SAIC voulait réduire des milliers d'emplois, notamment dans sa coentreprise avec GM. Barra avait précédemment averti que le marché chinois deviendrait insoutenable pour de nombreuses entreprises. "C'est actuellement un marché difficile. Et franchement, il n'est pas durable, car le nombre d'entreprises qui perdent de l'argent ne peuvent pas être continues illimités", explique Barra en juillet.

Défis du marché par les concurrents locaux

La forte concurrence des fabricants nationaux et une guerre des prix ont déjà des effets visibles. Les ventes de SAIC-GM ont éclaté de 59% à 370 989 unités au cours des onze premiers mois de cette année, tandis que le champion local dans la zone de nouveaux véhicules énergétiques, BYD, s'est vendu plus de dix fois plus de véhicules au cours de la même période. La coentreprise GM a atteint son apogée en 2018 avec une vente annuelle de 2 millions de voitures.

Ajustements stratégiques des concurrents

Volkswagen, qui a perdu le titre de la marque la plus vendue en Chine à BYD en 2022, a intensifié ses efforts pour approfondir les relations avec des partenaires chinois tels que XPEng Motor et SAIC dans le domaine de l'électromobilité afin de lutter contre la baisse de ses chiffres de vente sur son plus grand marché. Le constructeur automobile allemand et SAIC a récemment accepté de prolonger leur contrat de coentreprise d'ici une autre décennie d'ici 2040

Tendances mondiales de l'industrie automobile

Le constructeur automobile japonais Nissan Motor réduit également 9 000 emplois et réduit considérablement sa capacité de production en raison de la baisse des ventes en Chine et aux États-Unis. À Détroit, Ford Motor de GMS Stadt-Competretor transforme sa présence en Chine pour se positionner comme un centre d'exportation pour les véhicules. Cependant, certains analystes soulignent que le constructeur automobile de Détroit devrait minimiser leurs pertes et quitter le plus grand marché automobile du monde.