GM võitleb Hiinas ja kuulutab välja ulatuslikud ümberkorralduskulud

GM võitleb Hiinas ja kuulutab välja ulatuslikud ümberkorralduskulud

Hiina, mis on kunagi General Motorsi suurim ja kõige olulisem turg, on kujunenud ettevõtte jaoks suureks probleemiks. Kolmapäeval teatas GM oma aktsionäridele, et tema ühisettevõttega Hiinas ei registreerita seda enam kui 5 miljardit dollarit. Need koosnevad ümberkorraldamisest ja vähendatud hindamisest.

restruktureerimiskulud ja vähendatud väärtused

GM eeldab, et ümberkorralduse kulud jäävad vahemikku 2,6–2,9 miljardit dollarit, samas kui vähendatud ühisettevõtte hindamise summa võib olla umbes 2,7 miljardit dollarit. Enne kaubanduse algust langesid ettevõtte aktsiad 2,7%.

Partnerlus SAIC Motors

Hiinas teeb GM SAIC Motorsiga koostööd brändide Buicki, Chevroleti ja Cadillaci sõidukite tootmiseks. Ettevõtte direktorite nõukogu leidis, et ühisettevõtte osana ei ole likviidsus, mis pole likviidsuse jaoks vajalik ", pidades silmas uue ettevõtte prognoosi ja teatavaid ümberkorraldamismeetmeid.

mõju aastastele finantsaruannetele

Enamik neist koormustest registreeritakse neljanda kvartali ettevõtte äritegevuses ja vähendab puhastulu, kuid mitte korrigeeritud tulemusi, ütles ettevõtte pressiesindaja. Tegevjuht Mary Barra kujundas GM -operatsioonid Hiinas pärast seda, kui endine kasumimootor registreeris eelmisel aastal kahjumi. Oktoobris selgitas Barra investoritele, et nad võiksid aasta lõpuks parendusi oodata, kuna esinduse aktsiate märkimisväärset langust ja müügi- ja turuosa mõõdukat paranemist.

rahalised kahjud ja konkurentsielemend

​​GM piirkonnas umbes 350 miljonit dollarit. Märtsis teatas Reuters, et SAIC soovib vähendada tuhandeid töökohti, sealhulgas oma ühisettevõttes GM -iga. Barra oli varem hoiatanud, et Hiina turg muutub paljude ettevõtete jaoks jätkusuutmatuks. "See on praegu keeruline turg. Ja ausalt öeldes pole see jätkusuutlik, sest seal ei saa raha kaotavate ettevõtete arv piiramatut jätkata," ütleb Barra juulis.

kohalike konkurentide turuprobleemid

Kodumaiste tootjate tugev konkurents ja hinnasõda on juba nähtav mõju. SAIC-GM-i müük lagunes selle aasta esimese üheteist kuuga 59 % -ni 370 989 ühikuni, samas kui BYD-i uute energiasõidukite piirkonnas asuv kohalik meister müüs samal perioodil rohkem kui kümme korda rohkem sõidukeid. GM -i ühisettevõte jõudis haripunkti 2018. aastal 2 miljoni auto müügiga.

konkurentide strateegilised kohandused

Volkswagen, kes kaotas 2022. aastal BYD -le Hiinas parima müüva kaubamärgi tiitli, intensiivistas oma jõupingutusi Hiina partnerite nagu XPeng Motor ja SAIC -ga suhete süvendamiseks, et võidelda selle müügi näitajate languse vastu oma suurimal turul. Saksa autotootja ja SAIC nõustusid hiljuti laiendama oma ühisettevõtte lepingut veel ühe kümne aasta jooksul 2040. aastaks

globaalsed suundumused autotööstuses

Jaapani autotootja Nissan Motor vähendab ka 9000 töökohta ja vähendab märkimisväärselt oma tootmisvõimsust Hiinas ja USA -s langeva müügi tõttu. Detroidis muudab GMS Stadt-Competitor Ford Motor oma olemasolu Hiinas sõidukite ekspordikeskusena. Kuid mõned analüütikud rõhutavad, et Detroiti autotootja peaks oma kaotusi minimeerima ja lahkuma maailma suurimast autoturust.