GM kæmper i Kina og annoncerer massive omstruktureringsomkostninger

GM kæmper i Kina og annoncerer massive omstruktureringsomkostninger

Kina, engang det største og vigtigste marked for General Motors (GM), har udviklet sig til et stort problem for virksomheden. Onsdag oplyste GM sine aktionærer om, at det ikke ville blive registreret af over 5 milliarder dollars i forhold til dets joint venture i Kina. Disse består af en omstrukturering og en reduceret vurdering.

omstruktureringsomkostninger og reducerede værdier

GM forventer, at omkostningerne ved omstrukturering vil være mellem $ 2,6 og 2,9 milliarder dollars, mens beløbet for den reducerede joint venture -vurdering kan være omkring 2,7 milliarder dollars. Før starten af ​​handelen faldt selskabets aktier med 2,7%.

Partnerskab med SAIC Motors

I Kina samarbejder GM med SAIC Motors for at fremstille køretøjer fra mærkerne Buick, Chevrolet og Cadillac. Virksomhedens bestyrelse fandt, at den ikke -væske af den stress, der ikke er nødvendig for likviditeten "i betragtning af færdiggørelsen af ​​en ny forretningsprognose og visse omstruktureringsforanstaltninger" som en del af joint venture.

effekter på de årlige regnskaber

De fleste af disse byrder registreres i virksomhedens forretningsfigurer for fjerde kvartal og reducerer nettoindkomsten, men ikke de justerede resultater, sagde en talsmand for virksomheden. CEO Mary Barra redesignede GM -operationerne i Kina, efter at den tidligere profitmotor registrerede tab sidste år. I oktober forklarede Barra for investorerne, at de kunne forvente forbedringer ved udgangen af ​​året med et "betydeligt fald i forhandlerbestandene og moderate forbedringer i salg og markedsandel".

økonomiske tab og konkurrencepres

GM et tab på omkring $ 350 millioner i regionen. I marts rapporterede Reuters, at SAIC ville reducere tusinder af job, herunder i hans joint venture med GM. Barra havde tidligere advaret om, at det kinesiske marked ville blive uholdbart for mange virksomheder. "Det er i øjeblikket et vanskeligt marked. Og ærligt talt er det ikke bæredygtigt, fordi antallet af virksomheder, der mister penge der, ikke kan fortsættes ubegrænset," siger Barra i juli.

markedsudfordringer fra lokale konkurrenter

Den stærke konkurrence fra indenlandske producenter og en priskrig har allerede synlige effekter. Salget på SAIC-GM brød 59 % til 370.989 enheder i de første elleve måneder af dette år, mens den lokale mester i området med nye energikøretøjer, BYD, solgte mere end ti gange så mange køretøjer i samme periode. GM -joint venture nåede sit højdepunkt i 2018 med et årligt salg på 2 millioner biler.

strategiske justeringer af konkurrenter

Volkswagen, der mistede titlen på det bedste sælgende brand i Kina til BYD i 2022, intensiverede sine bestræbelser på at uddybe forholdet til kinesiske partnere som Xpeng Motor og SAIC inden for elektromobilitet for at bekæmpe faldet i sine salgstal på dets største marked. Den tyske bilproducent og SAIC accepterede for nylig at forlænge deres joint venture -kontrakt i et andet årti i 2040

Globale tendenser i bilindustrien

Den japanske bilproducent Nissan Motor reducerer også 9.000 job og reducerer sin produktionskapacitet markant på grund af faldende salg i Kina og USA. I Detroit forvandler GMS Stadt-Competitor Ford Motor sin tilstedeværelse i Kina for at placere sig som et eksportcenter for køretøjer. Nogle analytikere påpeger imidlertid, at Detroit Carmaker skal minimere deres tab og forlade verdens største bilmarked.