Eberspächer engage la production à Herxheim - 200 emplois en danger!

Eberspächer engage la production à Herxheim - 200 emplois en danger!

Herxheim, Rheinland-Pfalz, Deutschland - Le fournisseur de voitures Eberspächer, basé à Esslingen Am Neckar, fait face à un changement profond: l'année prochaine, la production dans un emplacement allemand important sera complètement arrêté. Cette décision drastique affecte environ 200 employés et est le résultat d'une baisse progressive de la demande de véhicules électriques, comme le merkur href = "https://www.op-online.de/wirtschaft/warum-ein-autozoberzer-produktion-an-eine-betutschen-stellen-stell-zr-93475655.html"> op-online . Cette mesure est particulièrement pertinente pour l'emplacement de Herxheim en Rhénanie-Palatinate, où des radiateurs à haute tension stratégiquement importants sont produits pour les voitures électriques. Les coupes d'emploi et la fermeture font partie d'un plus grand défi que le groupe maîtrise au cours de la transformation en électromobilité.

Une action industrielle est faite

ig Metall a déjà annoncé une résistance à la fermeture de production prévue. Selon Marc Tinger, le 1er agent d'IG Metall à Landau, vous ne serez pas là et ne verrez pas comment les emplois sont décomposés dans la région. "Nous n'accepterons pas simplement la fermeture de la production et les suppressions d'emplois au détriment des employés", a déclaré Tinger. La discussion non seulement la perte d'emplois, mais aussi la création de conditions futures pour les autres employés. L'emplacement emploie actuellement un total d'environ 320 personnes, dont seulement 120 devraient rester après la production de production à l'automne 2025 afin de continuer à garantir les ventes et le développement de produits.

Le lieu d'Eberspächer est symptomatique des défis de l'ensemble de l'industrie, qui souffre de baisse des ventes et doit s'adapter aux demandes croissantes d'électromobilité. Le groupe avait récemment ouvert une nouvelle usine pour les radiateurs électroniques en Bulgarie. Ces changements stratégiques montrent clairement que le secteur automobile européen est en phase critique.