E-highway στον A1: θετικό ισολογισμό, αλλά η πολιτική υποστήριξη λείπει!

E-highway στον A1: θετικό ισολογισμό, αλλά η πολιτική υποστήριξη λείπει!

Reinfeld, Deutschland - Μετά από πέντε χρόνια, η δοκιμαστική λειτουργία του e-highway έληξε στο A1 μεταξύ Reinfeld και Lübeck και το μέλλον αυτής της καινοτόμου τεχνολογίας ηλεκτρικής ενέργειας παραμένει αβέβαιο. Παρόλο που το Πανεπιστήμιο των Εφαρμοσμένων Επιστημών του Kiel προσελκύει θετική ισορροπία και θεωρεί την τεχνολογία ως υποσχόμενη για το κλιματικό -ουδετερόμενο μεταφορά εμπορευμάτων, υπάρχει έλλειψη σαφούς πολιτικής στήριξης, όπως το norddeutsche rundfunk αναφέρεται. Από το 2019, περίπου πέντε υβριδικά φορτηγά μετακινούνται καθημερινά σε μια διαδρομή πέντε χιλιομέτρων, η οποία παρέχεται από μία εναέρια γραμμή. Αυτή η τεχνική επιτρέπει στα φορτηγά να λαμβάνουν ηλεκτρική ηλεκτρική ενέργεια χωρίς εκπομπή χωρίς εκπομπή, η οποία μπορεί να ανακουφίσει τόσο το περιβάλλον όσο και το λειτουργικό κόστος.

Η δοκιμή πεδίου έδειξε σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του Πανεπιστημίου Applied Sciences του Kiel ότι το σύστημα λειτουργεί αξιόπιστα και ότι είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να αποκηρύξουμε τη βαριά κυκλοφορία. "Εάν ένα φορτηγό λάβει ολόκληρα τα πέντε χιλιόμετρα πάνω από την ηλεκτρική ενέργεια από την εναέρια γραμμή, εξακολουθεί να υπάρχει αρκετή ενέργεια για άλλα δέκα χιλιόμετρα απόστασης", δήλωσε η Anna Köhn, εκπρόσωπος του ερευνητικού κέντρου. Παρά τις αρχικές δυσκολίες με τα οχήματα, τα αποτελέσματα των δοκιμών έχουν αποδείξει υψηλή αξιοπιστία και διαθεσιμότητα. Μπορεί να είναι απαραίτητη η επανεξέταση της πολιτικής μεταφορών, δεδομένου ότι οι υπεύθυνοι είναι επί του παρόντος ασαφείς πώς και εάν το έργο θα συνεχιστεί. Το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών Σχεδιάζει επί του παρόντος να αποσυναρμολογήσει τις εναέριες γραμμές, ενώ το Υπουργείο Ενέργειας της Ενέργειας στο Schleswig-Holstein λυπάται για τις δοκιμαστικές επιχειρήσεις φιλικές προς το περιβάλλον.

αβέβαιο μέλλον για το e-highway

Όπως το e-highway project , προορίζεται να μην ηλεκτροποιηθεί ολόκληρο το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, αλλά να εξετάσει μια "νησιωτική επέκταση". Αυτό θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε περίπου το 30 % της γερμανικής διαδρομής αυτοκινητοδρόμου. Οι ειδικοί απαιτούν περισσότερη υποστήριξη από την πολιτική για να αναπτύξουν περαιτέρω την υποσχόμενη τεχνολογία και να την εφαρμόσουν στην πράξη. Επομένως, η κατάσταση είναι συναρπαστική: οι ερευνητικές εργασίες για την ηλεκτρομορφία θα μπορούσαν να επιφέρουν θετικές αλλαγές στις μεταφορές - εάν οι πολιτικοί τελικά ενεργούν.