السيارات الإلكترونية على الصعود: تخطط النرويج للخروج الراديكالي من الشعلات!

السيارات الإلكترونية على الصعود: تخطط النرويج للخروج الراديكالي من الشعلات!

Oslo, Norwegen - يزداد عدد التسجيلات الجديدة للمركبات الكهربائية في أوروبا بسرعة. ويدعم هذا التطور التدابير السياسية ومجموعة متزايدة من البنية التحتية الشحن. تهدف النرويج على وجه الخصوص إلى السماح لسيارات جديدة ذات محرك احتراق داخلي من عام 2025. وقد أدت التدابير اللازمة لتعزيز القابلية الكهربائية بالفعل إلى زيادة رائعة في نسبة السيارات الكهربائية النقية في تسجيلات جديدة.

في عام 2024 ، كانت نسبة السيارات الكهربائية النقية في النرويج حوالي 90 في المائة ، في حين أن مركبات الديزل والبنزين التقليدية لا تشكل سوى 4 في المائة. في أوسلو ، أصبح ما يقرب من نصف جميع السيارات كهربائية الآن. لدعم هذا التحول ، صاغ البرلمان في النرويج بالفعل هدف الرغبة فقط في السماح للسيارات الكهربائية من عام 2025.

نمو البنية التحتية الشحن

تزداد الحاجة إلى نقاط التحميل بالتوازي مع الزيادة في السيارات الكهربائية. في النرويج ، تتوفر 1000 من الأعمدة ذات السرعة العالية و 2500 محطة شحن تقليدية و 80،000 نقطة شحن على الممتلكات الخاصة في كابيتال أوسلو. هذا يدل على التزام السياسة بتشجيع النشاط الكهربائي بنشاط. لا يستفيد مشترو السيارات الكهربائية من المزايا الضريبية فحسب ، بل تمكنوا أيضًا من القيادة على العبارات مجانًا لفترة طويلة ، وتركض على آثار الحافلات والسفر دون رسوم.

في البلدان الأوروبية الأخرى مثل فرنسا ، هناك أيضًا نمو إيجابي. يعد افتتاح أكبر محطة شحن لشركة Fastned في فرنسا ، والتي يمكن أن توفر ما يصل إلى 180،000 سيارة يوميًا ، مثالاً على التقدم التقني والجهود المبذولة لتوسيع البنية التحتية الشحن. يتم التأكيد على الحاجة إلى توسيع البنية التحتية للسيارات الكهربائية باستمرار في مجموعات الخبراء.

نسبة استخدام السيارات الكهربائية ونقاط التحميل

تغير توافر نقاط التحميل بشكل كبير في السنوات الأخيرة. كانت نسبة السيارات الكهربائية المعتمدة إلى نقاط الشحن التي يمكن الوصول إليها علنًا 10: 1. التنبؤات ، من ناحية أخرى ، توفر نسبة 20: 1 بحلول عام 2030 ، والتي تدعمها الزيادة في البنية التحتية للشحن الخاص. كما يساهم التركيز على تحسين قوة الشحن للمركبات في التحول. في المناطق الحضرية ، تكون النسبة 14: 1 ، بينما يتم تحديد قيم 23: 1 في المناطق الضواحي والريفية.

هذه التطورات هي أيضًا علامة على أن صناعة السيارات في أوروبا تتعرض لضغوط للتفاعل بسرعة مع المتطلبات المتزايدة من القابلية الإلكترونية. نظرًا للمنافسة المتزايدة من البلدان الأخرى ، من الأهمية بمكان أن يتم اتخاذ تدابير لتعزيز السيارات الكهربائية وشحن البنية التحتية.

الوضع الحالي في النرويج بمثابة سوق اختبار ونموذج للبلدان الأوروبية الأخرى التي ترغب أيضًا في تعيين المسار لمستقبل مستدام وخالي من الانبعاثات. إن دعم السيارات الكهربائية من خلال الحوافز المختلفة والتوسع المستمر للبنية التحتية الشحن له أهمية مركزية.

لمزيد من التفاصيل ، يرجى زيارة المقالات على ökonews ، ecomento "https://www.zdf.de/nachrichten/politik/norwegen-e-autos-autos-teil-foerderung-100.html" class = "source_3"> zdf