DHL和Scania：电子垫圈拖拉机彻底改变了货运交通！

DHL和Scania：电子垫圈拖拉机彻底改变了货运交通！

Ludwigsfelde, Deutschland - 运输行业面临着根本的转折，这也是可持续性的方面。当前的例子是Scania和DHL公司开发电子垫拖拉机。现在，该创新的车辆已经测试了超过220,000公里，平均每日距离为250公里。值得注意的是，只有8％的路线需要通过化石发动机重新装载电池。该驱动系统在很大程度上是电气设计的，因此，较小的额外燃烧发动机充当电力发电机来为电池充电。一年现场测试的第一个结果表明，技术解决方案应被认为是令人满意的，并且电动汽车的经济优势越来越被车主所认可。根据Oekonews的说法，每个电驱动的公里 /公里的总成本计算要比化石流量中的一个便宜。

当前DHL的发展在使用电动汽车的使用方面取得了重大进展。自2月以来，DHL一直在定期测试一辆电动卡车，在路德维格斯菲尔德（Ludwigsfelde）和汉堡（Hamburg）之间的路线上覆盖了约22,000公里。卡车的结构为10.5米（没有拖车），总重量为40吨。它由230 kW的电动机提供动力，如有必要，该电动机由120 kW的燃油动力发电机支撑。该发电机仅在特殊情况下使用，卡车纯电驱动的时间中有91.9％。这导致节省了大约16吨的志排放。视力流动性报告说，与传统柴油卡车相比，这些新电动汽车可以减少90％以上的煤炭排放。

新电子卡车的技术功能和优势

DHL电动性概念不限于当前卡车。原型的下一个版本有望接收520 kWh电池，可以通过改进的软件更好地控制该原型。虽然卡车的最高速度限制为89 km/h，但车辆具有灵活性，可以将拖车带有额外的运输量，从而使容量约为1,000包。 100天测试的积极结果代表了EREV技术（电动范围扩展车辆），作为用于电气化重量交通的实用桥技术。

但是，显示了更广泛的市场进入的需求。因此，DHL呼吁进行公路收费立法的调整，并引入基于发射的车辆类，以进一步促进气候友好的流动性。还提到，将可再生燃料用于发电机可以另外改善环境平衡。正如佩伦（Perren）所强调的那样，这在背景下尤其重要，即运输部门被认为是造成煤气排放的重要原因，这加剧了对气候变化的影响。

电气在货运传输中的作用

货运运输中电动性的转换对于全球气候目标至关重要。电动性提供了许多优势，包括减少二线排放量和降低运营成本，可低于柴油卡车的运营成本。然而，据佩伦（Perren）称，也存在挑战：较高的收购成本和对合适的充电基础设施的需求仍然是需要解决的核心要点。然而，公司对公司的长期福利是考虑过渡到电动性的动机。

DHL和Scania的发展是朝着正确方向迈出的重要一步，可以作为行业其他公司的典范。以这种方式的交通过渡是使货运流量更加友好并相应地适应政治框架的必要过程。