DHL in Scania: Traktor E-Saddle revolucionira tovorni promet!

DHL in Scania: Traktor E-Saddle revolucionira tovorni promet!

Ludwigsfelde, Deutschland - Prometna industrija se sooča s temeljnim zavojem, ki prav tako prihaja do vidikov trajnosti. Trenutni primer tega je razvoj traktorja E-Sedle s strani podjetij Scania in DHL. To inovativno vozilo je zdaj testirano več kot 220.000 kilometrov, povprečne dnevne razdalje pa 250 kilometrov. Omeniti velja, da je le 8 % poti zahtevalo, da se baterija ponovno naloži s fosilnim motorjem. Ta pogonski sistem je v veliki meri zasnovan električno, pri čemer majhen dodatni motor zgorevanja deluje kot generator električne energije za polnjenje baterije. Prvi rezultati eneletnega terenskega testa kažejo, da je treba tehnično rešitev obravnavati kot zadovoljivo, gospodarske prednosti električnih vozil pa lastniki vozil vse bolj prepoznavajo. Po Oekonews je vsak električno pogon kilometer cenejši v celotnem izračunu stroškov kot eden v fosilnem prometu.

Trenutni razvoj v DHL kaže pomemben napredek pri uporabi električnih vozil. DHL od februarja testira električni tovornjak z rednim delovanjem, ki je na poti med Ludwigsfeldeom in Hamburgom zajelo približno 22.000 kilometrov. Tovornjak ima konstrukcijo 10,5 metra (brez prikolice) in skupno težo 40 ton. Poganja ga električni motor 230 kW, ki ga po potrebi podpira 120 kW generator, ki ga poganja gorivo. Ta generator je bil uporabljen le v izjemnih primerih, 91,9 odstotka časa pa je tovornjak vozil čisto električno. To je privedlo do tega, da je prihranil približno 16 ton emisij. Vision Mobility poroča, da lahko ta nova električna vozila v primerjavi z običajnimi dizelskimi tovornjaki zmanjšajo emisije v višini več kot 90 odstotkov.

Tehnične funkcije in prednosti novega E-Truck

Koncept elektromobilnosti DHL ni omejen na trenutni tovornjak. Naslednja različica prototipa naj bi prejela 520 kWh baterijo, ki jo je mogoče bolje nadzorovati z izboljšano programsko opremo. Medtem ko je najvišja hitrost tovornjaka omejena na 89 km/h, vozilo ponuja prilagodljivost za vlečenje prikolice z dodatno količino transporta, kar omogoča zmogljivost približno 1.000 paketov. Pozitivni rezultati 100-dnevnega testa predstavljajo tehnologijo EREV (Electric Range Extended vozilo) kot praktično mostno tehnologijo za elektrifikacijo prometa s težkim blagom.

Vendar je prikazana potreba po širšem vnosu na trg. DHL zato poziva k prilagoditvam v zakonodaji o cestnih cestnih in uvedbo razreda vozil, ki temelji na emisijah, za nadaljnjo spodbujanje podnebne mobilnosti. Omenjeno je tudi, da lahko uporaba obnovljivih goriv za generator dodatno izboljša okoljsko ravnovesje. To je še posebej pomembno glede na ozadje, da prometni sektor velja za pomemben vzrok za emisije, ki še poslabšajo učinke na podnebne spremembe, kot poudarja Perren.swiss.

Vloga elektromobilnosti v tovornem prometu

Prehod na elektromobilnost v tovornem prometu je ključnega pomena za globalne podnebne cilje. Elektromobilnost ponuja številne prednosti, vključno z zmanjšanjem emisij CO₂ in nižjimi obratovalnimi stroški, kar je lahko do 30 odstotkov nižje od stroškov dizelskih tovornjakov. Po Perrenu pa obstajajo tudi izzivi: višji stroški pridobitve in potreba po ustrezni polnilni infrastrukturi ostajajo osrednje točke, ki jih je treba rešiti. Kljub temu so dolgoročne koristi za podjetja spodbuda za preučitev prehoda na elektromobilnost.

Razvoj DHL in Scania je pomemben korak v pravo smer in bi lahko služil kot model za druga podjetja v panogi. Prometni prehod na ta način je nujen postopek, da bi tovorni promet postal bolj prijazen podnebje in ustrezno prilagodil politični okvir.