DHL un Scania: E-Saddle traktors revolucionizē kravas satiksmi!

DHL un Scania: E-Saddle traktors revolucionizē kravas satiksmi!

Ludwigsfelde, Deutschland - Transporta nozare saskaras ar būtisku pavērsienu, kas arī izvirza priekšplānā ilgtspējības aspektus. Pašreizējais piemērs tam ir uzņēmumu Scania un DHL e-piegādes traktora attīstība. Šis novatoriskais transportlīdzeklis tagad ir pārbaudīts vairāk nekā 220 000 kilometru ar vidējo dienas attālumu 250 kilometru attālumā. Jāatzīmē, ka tikai 8 % maršrutu akumulatoram bija jāpārlādē fosilais motors. Šī piedziņas sistēma lielākoties ir izstrādāta elektriski, ar kuru neliels papildu sadegšanas dzinējs darbojas kā elektrības ģenerators, lai uzlādētu akumulatoru. Pirmie viena gada lauka testa rezultāti parāda, ka tehniskais risinājums ir jāuzskata par apmierinošu un elektrisko transportlīdzekļu ekonomiskās priekšrocības arvien vairāk atzīst transportlīdzekļu īpašnieki. Pēc Oekonews teiktā, katrs elektriski vadīts kilometrs ir lētāks kopējā izmaksu aprēķinā nekā fosilā satiksmē.

Pašreizējie DHL attīstība parāda ievērojamu progresu elektrisko transportlīdzekļu lietošanā. DHL ir pārbaudījis elektrisko kravas automašīnu regulārā darbībā kopš februāra, kas maršrutā starp Ludwigsfelde un Hamburgu ir aptvēris apmēram 22 000 kilometru. Kravas automašīnas konstrukcija ir 10,5 metri (bez piekabes) un kopējais svars 40 tonnas. To darbina 230 kW elektromotors, kuru vajadzības gadījumā atbalsta 120 kW ar degvielu darbināms ģenerators. Šis ģenerators tika izmantots tikai ārkārtas gadījumos, un 91,9 procentus laika kravas automašīna brauca tīri elektriski. Tas ir izraisījis ietaupīt apmēram 16 tonnas CO₂ emisiju. Vīzijas mobilitāte ziņo, ka šie jaunie elektriskie transportlīdzekļi var samazināt CO₂ emisijas virs 90 procentiem, salīdzinot ar parastajām dīzeļdegvielas kravas automašīnām.

jaunā e-kravas automašīnas tehniskās iezīmes un priekšrocības

DHL elektromobilitātes koncepcija neaprobežojas tikai ar pašreizējo kravas automašīnu. Paredzams, ka nākamā prototipa versija saņems 520 kWh akumulatoru, kuru var labāk kontrolēt, izmantojot uzlabotu programmatūru. Kamēr kravas automašīnas maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 89 km/h, transportlīdzeklis piedāvā elastību, lai izvilktu piekabi ar papildu transporta apjomu, kas ļauj ietilpībai aptuveni 1000 pakešu. 100 dienu testa pozitīvie rezultāti atspoguļo EREV tehnoloģiju (elektriskā diapazona paplašinātais transportlīdzeklis) kā praktisku tilta tehnoloģiju smago preču satiksmes elektrifikācijai.

Tomēr tiek parādīta nepieciešamība pēc plašāka ienākšanas tirgū. Tāpēc DHL prasa pielāgot ceļu nodevu likumdošanu un uz emisiju balstītas transportlīdzekļu klases ieviešanu, lai vēl vairāk veicinātu klimatu draudzīgu mobilitāti. Ir arī minēts, ka atjaunojamo degvielu izmantošana ģeneratoram varētu papildus uzlabot vides līdzsvaru. Tas ir īpaši svarīgi, ņemot vērā fona, ka transporta nozare tiek uzskatīta par svarīgu CO₂ emisiju cēloni, kas saasina ietekmi uz klimata izmaiņām, kā uzsver Perren.Swiss.

Elektromobilitātes loma kravas transportā

Pāreja uz elektromobilitāti kravas pārvadāšanai ir būtiska globālo klimata mērķu sasniegšanai. Elektromobilitāte piedāvā daudzas priekšrocības, ieskaitot CO₂ izmešu samazināšanu un zemākas darbības izmaksas, kas var būt līdz 30 procentiem zemākas par dīzeļdegvielas kravas automašīnām. Pēc Perena teiktā, tomēr ir arī izaicinājumi: augstākas iegādes izmaksas un vajadzība pēc piemērotas uzlādes infrastruktūras joprojām ir centrālie punkti, kas jāatrisina. Neskatoties uz to, ilgtermiņa ieguvumi uzņēmumiem ir stimuls apsvērt pāreju uz elektromobilitāti.

DHL un Scania attīstība ir svarīgs solis pareizajā virzienā un varētu kalpot par paraugu citiem nozares uzņēmumiem. Satiksmes pāreja šādā veidā ir nepieciešams process, lai padarītu kravu satiksmi vairāk draudzīgu klimatu un attiecīgi pielāgotu politisko ietvaru.