DHL és SCANIA: Az e-SADDLE traktor forradalmasítja a teherforgalmat!

DHL és SCANIA: Az e-SADDLE traktor forradalmasítja a teherforgalmat!

Ludwigsfelde, Deutschland - A közlekedési ágazat alapvető fordulattal szembesül, amely szintén előtérbe kerül a fenntarthatósági szempontból. Ennek jelenlegi példája a Scania és a DHL társaságok által az E-Saddle traktor fejlesztése. Ezt az innovatív járművet most több mint 220 000 kilométerre tesztelték, az átlagos napi távolsággal 250 kilométert. Figyelemre méltó, hogy az útvonalak csak 8 % -a megkövetelte, hogy az akkumulátort egy fosszilis motor újratöltse. Ezt a meghajtó rendszert nagyrészt elektromosan tervezték meg, amelyben egy kis kiegészítő égési motor villamosenergia -generátorként működik az akkumulátor töltésére. Az egyéves terepi teszt első eredményei azt mutatják, hogy a műszaki megoldást kielégítőnek kell tekinteni, és az elektromos járművek gazdasági előnyeit a járműtulajdonosok egyre inkább elismerik. Az Oekonews szerint minden elektromos meghajtású kilométer olcsóbb a teljes költségszámításkor, mint a fosszilis forgalomban.

A DHL jelenlegi fejleményei jelentős előrelépést mutatnak az elektromos járművek használatában. A DHL február óta rendszeresen teszteli egy elektromos teherautót, amely körülbelül 22 000 kilométert fed le a Ludwigsfelde és a Hamburg közötti útvonalon. A teherautó építése 10,5 méter (pótkocsi nélkül) és teljes súlya 40 tonna. Egy 230 kW-os elektromos motor hajtja, amelyet szükség esetén egy 120 kW-os üzemanyag-meghajtású generátor támogat. Ezt a generátort csak kivételes esetekben használták, és a teherautó 91,9 % -át tisztán elektromosan vezette. Ez körülbelül 16 tonna CO₂ -kibocsátás megtakarításához vezetett. A Vision Mobility jelentése szerint ezek az új elektromos járművek több mint 90 % -os kibocsátást csökkenthetnek a hagyományos dízel teherautókhoz képest.

Az új e-teherautó technikai jellemzői és előnyei

A DHL elektromobilitási koncepció nem korlátozódik a jelenlegi teherautóra. A prototípus következő verziója várhatóan 520 kWh -os akkumulátort fog kapni, amelyet a továbbfejlesztett szoftver segítségével jobban lehet vezérelni. Míg a teherautó maximális sebessége 89 km/h -re korlátozódik, a jármű rugalmasságot kínál egy kiegészítő szállítási térfogatú pótkocsi húzásához, amely körülbelül 1000 csomag kapacitást tesz lehetővé. A 100 napos teszt pozitív eredményei az EREV technológiát (az elektromos tartomány kiterjesztett járművek) mint gyakorlati híd-technológiát képviselik a nehézáruk forgalmának villamosításához.

Ugyanakkor megmutatjuk a szélesebb piaci belépés szükségességét. A DHL ezért a közúti útdíj -jogszabályok kiigazítására és a kibocsátáson alapuló járműosztály bevezetésére szólít fel az éghajlati barátságos mobilitás további előmozdítása érdekében. Megemlítik azt is, hogy a megújuló üzemanyagok használata a generátor számára emellett javíthatja a környezeti egyensúlyt. Ez különösen fontos a háttérrel szemben, hogy a közlekedési ágazatot a CO₂ -kibocsátás fontos okának tekintik, amely súlyosbítja az éghajlatváltozásra gyakorolt hatásokat, amint azt Perren.swiss hangsúlyozza.

Az elektromobilitás szerepe a teherfuvarozásban

A teherfuvarozás elektromobilitására való váltás elengedhetetlen a globális éghajlati célokhoz. Az elektromobilitás számos előnyt kínál, beleértve a CO₂ -kibocsátás csökkentését és az alacsonyabb működési költségeket, amelyek akár 30 százalékkal lehetnek a dízel teherautóknál. Perren szerint azonban vannak kihívások is: a magasabb beszerzési költségek és a megfelelő töltési infrastruktúra szükségessége továbbra is központi pontok, amelyeket meg kell oldani. Ennek ellenére a vállalatok hosszú távú előnyei ösztönzik az elektromobilitásra való áttérést.