DHL και SCANIA: Ο ελκυστήρας E-SADDLE επαναφέρει την κυκλοφορία εμπορευμάτων!

DHL και SCANIA: Ο ελκυστήρας E-SADDLE επαναφέρει την κυκλοφορία εμπορευμάτων!

Ludwigsfelde, Deutschland - Ο κλάδος των μεταφορών αντιμετωπίζει μια θεμελιώδη στροφή, η οποία έρχεται επίσης στο προσκήνιο. Ένα τρέχον παράδειγμα αυτού είναι η ανάπτυξη ενός ελκυστήρα e-saddle από τις εταιρείες Scania και DHL. Αυτό το καινοτόμο όχημα έχει τώρα δοκιμαστεί πάνω από 220.000 χιλιόμετρα, με τις μέσες ημερήσιες αποστάσεις 250 χιλιομέτρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο το 8 % των διαδρομών απαιτούσε την επαναφόρτωση της μπαταρίας από έναν απολιθωμένο κινητήρα. Αυτό το σύστημα κίνησης είναι σε μεγάλο βαθμό σχεδιασμένο ηλεκτρικά, όπου ένας μικρός πρόσθετος κινητήρας καύσης λειτουργεί ως γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση της μπαταρίας. Τα πρώτα αποτελέσματα της δοκιμής ενός έτους δείχνουν ότι η τεχνική λύση πρέπει να θεωρείται ικανοποιητική και τα οικονομικά πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων αναγνωρίζονται όλο και περισσότερο από τους ιδιοκτήτες οχημάτων. Σύμφωνα με το Oekonews, κάθε ηλεκτρικά χιλιόμετρα είναι φθηνότερο στον συνολικό υπολογισμό του κόστους από το ένα στην ορυκτική κυκλοφορία.

Οι τρέχουσες εξελίξεις στο DHL δείχνουν σημαντική πρόοδο στη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Η DHL δοκιμάζει ένα ηλεκτρικό φορτηγό σε τακτική λειτουργία από τον Φεβρουάριο, το οποίο έχει καλύψει περίπου 22.000 χιλιόμετρα στη διαδρομή μεταξύ Ludwigsfelde και Αμβούργου. Το φορτηγό έχει κατασκευή 10,5 μέτρων (χωρίς ρυμουλκούμενο) και συνολικό βάρος 40 τόνων. Τροφοδοτείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα 230 kW, ο οποίος υποστηρίζεται από μια γεννήτρια τροφοδοσίας καυσίμου 120 kW, εάν είναι απαραίτητο. Αυτή η γεννήτρια χρησιμοποιήθηκε μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις και το 91,9 τοις εκατό του χρόνου που το φορτηγό οδήγησε καθαρά ηλεκτρικά. Αυτό έχει οδηγήσει στην εξοικονόμηση περίπου 16 τόνων εκπομπών CO₂. Η Mobility Vision αναφέρει ότι αυτά τα νέα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές CO₂ πάνω από 90 % σε σύγκριση με τα συμβατικά φορτηγά ντίζελ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα του νέου e-φορτηγού

Η έννοια της ηλεκτρομοδιότητας DHL δεν περιορίζεται στο τρέχον φορτηγό. Η επόμενη έκδοση του πρωτότυπου αναμένεται να λάβει μια μπαταρία 520 kWh, η οποία μπορεί να ελεγχθεί καλύτερα χρησιμοποιώντας βελτιωμένο λογισμικό. Ενώ η μέγιστη ταχύτητα του φορτηγού περιορίζεται σε 89 km/h, το όχημα προσφέρει ευελιξία για να τραβήξει ένα ρυμουλκούμενο με πρόσθετο όγκο μεταφοράς, το οποίο επιτρέπει χωρητικότητα περίπου 1.000 πακέτων. Τα θετικά αποτελέσματα της δοκιμής των 100 ημερών αντιπροσωπεύουν την τεχνολογία EREV (Extrage Range Extended Vehicle) ως πρακτική τεχνολογία γέφυρας για την ηλεκτροδότηση της κυκλοφορίας βαρέων αγαθών.

Ωστόσο, εμφανίζεται η ανάγκη για μια ευρύτερη καταχώρηση της αγοράς. Επομένως, η DHL απαιτεί προσαρμογές στη νομοθεσία για τα οδικά διοδίων και την εισαγωγή μιας κατηγορίας οχημάτων που βασίζεται στην εκπομπή για την περαιτέρω προώθηση της κινητικότητας που βασίζεται στην εκπομπή. Αναφέρεται επίσης ότι η χρήση ανανεώσιμων καυσίμων για τη γεννήτρια θα μπορούσε επιπλέον να βελτιώσει την περιβαλλοντική ισορροπία. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στο πλαίσιο ότι ο τομέας των μεταφορών θεωρείται σημαντική αιτία εκπομπών CO₂, οι οποίες επιδεινώνουν τις επιπτώσεις στην αλλαγή του κλίματος, όπως τονίζει ο Perren.swiss.

Ο ρόλος της ηλεκτρομορίας στη μεταφορά εμπορευμάτων

Η μετάβαση στην ηλεκτρομορφία στις μεταφορές εμπορευμάτων είναι ζωτικής σημασίας για τους παγκόσμιους στόχους του κλίματος. Η Electromobility προσφέρει πολυάριθμα πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης των εκπομπών CO₂ και των χαμηλότερων λειτουργικών δαπανών, τα οποία μπορεί να φθάσουν μέχρι και 30 τοις εκατό κάτω από εκείνη των φορτηγών ντίζελ. Σύμφωνα με τον Perren, ωστόσο, υπάρχουν επίσης προκλήσεις: το υψηλότερο κόστος απόκτησης και η ανάγκη για μια κατάλληλη υποδομή φόρτισης παραμένουν κεντρικά σημεία που πρέπει να λυθούν. Παρόλα αυτά, τα μακροπρόθεσμα οφέλη για τις εταιρείες αποτελούν κίνητρο να εξεταστούν η μετάβαση στην ηλεκτρομοδιότητα.

Οι εξελίξεις των DHL και Scania είναι ένα σημαντικό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση και θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν ως πρότυπο για άλλες εταιρείες του κλάδου. Η μετάβαση της κυκλοφορίας με αυτόν τον τρόπο είναι μια απαραίτητη διαδικασία για να καταστεί η κυκλοφορία εμπορευμάτων πιο φιλική προς το κλίμα και να προσαρμόσει το πολιτικό πλαίσιο ανάλογα.