DHL og Scania: E-Saddle Tractor Revolutioniserer fragttrafik!

DHL og Scania: E-Saddle Tractor Revolutioniserer fragttrafik!

Ludwigsfelde, Deutschland - Transportindustrien står over for en grundlæggende vending, der også kommer frem til bæredygtighedsaspekter. Et aktuelt eksempel på dette er udviklingen af ​​en e-Saddle-traktor af virksomhederne Scania og DHL. Dette innovative køretøj er nu testet over 220.000 kilometer med de gennemsnitlige daglige afstande 250 kilometer. Det er bemærkelsesværdigt, at kun 8 % af ruterne krævede, at batteriet blev genindlæst af en fossil motor. Dette drevsystem er stort set designet elektrisk, hvorved en lille ekstra forbrændingsmotor fungerer som en elektricitetsgenerator for at oplade batteriet. De første resultater af den ene årlige felttest viser, at den tekniske løsning skal betragtes som tilfredsstillende, og de økonomiske fordele ved elektriske køretøjer anerkendes i stigende grad af køretøjsejere. Ifølge Oekonews er enhver elektrisk drevet kilometer billigere i den samlede omkostningsberegning end en i fossil trafik.

Den nuværende udvikling på DHL viser betydelige fremskridt i brugen af ​​elektriske køretøjer. DHL har testet en elektrisk lastbil i regelmæssig drift siden februar, der har dækket omkring 22.000 kilometer på ruten mellem Ludwigsfelde og Hamborg. Lastbilen har en konstruktion på 10,5 meter (uden en trailer) og en samlet vægt på 40 ton. Det drives af en 230 kW elektrisk motor, der understøttes af en 120 kW brændstofdrevet generator om nødvendigt. Denne generator blev kun brugt i ekstraordinære tilfælde, og 91,9 procent af tiden kørte lastbilen rent elektrisk. Dette har ført til at spare omkring 16 ton CO₂ -emissioner. Vision Mobility rapporterer, at disse nye elektriske køretøjer kan reducere CO₂ -emissioner på over 90 procent sammenlignet med konventionelle dieselbiler.

tekniske funktioner og fordele ved den nye e-truck

DHL -elektromobilitetskonceptet er ikke begrænset til den aktuelle lastbil. Den næste version af prototypen forventes at modtage et 520 kWh batteri, som kan kontrolleres bedre ved hjælp af forbedret software. Mens lastbilens øverste hastighed er begrænset til 89 km/t, tilbyder køretøjet fleksibilitet til at trække en trailer med et ekstra transportvolumen, hvilket muliggør en kapacitet på omkring 1.000 pakker. De positive resultater af den 100-dages test repræsenterer EEV-teknologi (Electric Range Extended Vehicle) som en praktisk bro-teknologi til elektrificering af tung vartrafik.

Rollen af ​​elektromobilitet i godstransport

Skiftet til elektromobilitet i godstransport er afgørende for de globale klimamål. Elektromobilitet giver adskillige fordele, herunder reduktion af CO₂ -emissioner og lavere driftsomkostninger, hvilket kan være op til 30 procent under dieselbiler. Ifølge Perren er der imidlertid også udfordringer: de højere erhvervelsesomkostninger og behovet for en passende opladningsinfrastruktur forbliver centrale punkter, der skal løses. Ikke desto mindre er de lange fordele for virksomheder et incitament til at overveje overgangen til elektromobilitet.

Udvikling af DHL og Scania er et vigtigt skridt i den rigtige retning og kan tjene som model for andre virksomheder i branchen. Trafikovergangen på denne måde er en nødvendig proces for at gøre fragttrafik mere klima -venlig og til at tilpasse de politiske rammer i overensstemmelse hermed.