DHL и SCANIA: E-Saddle Tractor революционизира товарен трафик!

DHL и SCANIA: E-Saddle Tractor революционизира товарен трафик!

Ludwigsfelde, Deutschland - Транспортната индустрия е изправена пред фундаментален обрат, който също стига до аспектите на преден устойчивост. Настоящ пример за това е развитието на трактор за електронно седанче от компаниите Scania и DHL. Това иновативно превозно средство вече е тествано над 220 000 километра, със средните дневни разстояния 250 километра. Трябва да се отбележи, че само 8 % от маршрутите изискват батерията да бъде презаредена от изкопаем двигател. Тази задвижваща система до голяма степен е проектирана електрически, при което малък допълнителен двигател за горене действа като генератор на електричество за зареждане на батерията. Първите резултати от теста за един ден показват, че техническото решение трябва да се счита за задоволително и икономическите предимства на електрическите превозни средства все повече се разпознават от собствениците на превозни средства. Според Oekonews всеки електрически задвижван километър е по -евтин при изчисляването на общите разходи, отколкото един при изкопаемия трафик.

Настоящите разработки в DHL показват значителен напредък в използването на електрически превозни средства. DHL тества електрически камион в редовна работа от февруари, който е покрил около 22 000 километра по маршрута между Ludwigsfelde и Хамбург. Камионът има конструкция от 10,5 метра (без ремарке) и общо тегло от 40 тона. Захранва се от електрически мотор с 230 кВт, който се поддържа от 120 kW генератор с гориво, ако е необходимо. Този генератор се използва само в изключителни случаи, а 91,9 процента от времето, когато камионът кара чисто електрически. Това доведе до спестяване на около 16 тона емисии на Co₂. Vision Mobility съобщава, че тези нови електрически превозни средства могат да намалят емисиите на CO₂ от над 90 процента в сравнение с конвенционалните дизелови камиони.

Технически характеристики и предимства на новия E-Truck

Концепцията за електромобилност на DHL не се ограничава до текущия камион. Следващата версия на прототипа се очаква да получи батерия от 520 кВтч, която може да бъде по -добре контролирана с помощта на подобрен софтуер. Докато максималната скорост на камиона е ограничена до 89 км/ч, превозното средство предлага гъвкавост за издърпване на ремарке с допълнителен обем на транспорта, което позволява капацитет от около 1000 пакета. Положителните резултати от 100-дневния тест представляват EREV технология (Electric Range Extended Vehicle) като практическа мостова технология за електрификация на трафика на тежки стоки.

Въпреки това е показана необходимостта от по -широко влизане на пазара. Следователно DHL призовава за корекции в законодателството за пътни такси и въвеждането на клас на превозни средства, базирани на емисии, за по -нататъшно насърчаване на климата -приятелска мобилност. Споменава се също, че използването на възобновяеми горива за генератора може допълнително да подобри екологичния баланс. Това е особено важно на фона, че транспортният сектор се счита за важна причина за емисиите на CO₂, което изостря ефектите върху изменението на климата, както подчертава Perren.swiss.

Ролята на електромобилността в превоз на товари

Преминаването към електромобилност в превоз на товари е от решаващо значение за глобалните климатични цели. Електромобилността предлага множество предимства, включително намаляване на емисиите на CO₂ и по -ниски оперативни разходи, които могат да бъдат до 30 процента под тези на дизеловите камиони. Според Perren обаче има и предизвикателства: по -високите разходи за придобиване и необходимостта от подходяща инфраструктура за зареждане остават централни точки, които трябва да бъдат решени. Независимо от това, дългосрочните ползи за компаниите са стимул да се разгледат прехода към електромобилност.

Развитието на DHL и Scania е важна стъпка в правилната посока и може да служи като модел за други компании в бранша. Преходът на трафика по този начин е необходим процес, за да се направи товарен трафик по -климатичен -приятелски настроен и съответно да се адаптира политическата рамка.