中国几十年前依靠电动汽车，现在收获水果
中国几十年前依靠电动汽车，现在收获水果
北京的街道在短短几年内发生了巨大变化。大声，不舒服的交通噪音被一种异常平静所取代，您几乎不会在一个巨型城市等待。现在，街道的形状由各种主要电动车
中国的无声革命
这不仅是北京的现象。亚洲社会政策研究所中国气候枢纽主任李舒说，对于来自汽油能力汽车占主导地位的国家的游客来说，中国许多大城市的沉默将是第一印象。他告诉美国有线电视新闻网：“这就像进入未来。”
e-obility部门中令人难以置信的增长数字
中国电气性（EV）领域的增长数字是例外的。 新出售的汽车的一半是电气中国的自动赛车，几乎可以播放一辆pet级的车辆 - 几乎可以播放。一年，中国的电子车辆的销售数字），这是基于2023年的近40％，基于2023年，基于2023年的发展。 Shuo
中国在电动汽车中的革命巩固了其越来越多地胜过气候的人，同时越来越多地涉及气候范围，并朝着气候范围内的努力造成了努力，并脱颖而出。石油市场预测，中国的石油需求可能会从需求下降，这是相当多的
中国的电子动力繁荣的根源可以追溯到将近二十年。 Shuo说，美国，日本和欧洲的传统汽车制造商在汽油能力的车辆地区具有“巨大的领先优势”，而中国似乎不太可能赶上。电动汽车提供了统治新市场的机会，并有可能确保能源安全。与化石燃料相反，美国在很大程度上取决于进口石油。战略和国际研究中心中国气候政策专家Ilaria Mazzocco解释说，这种依赖性代表了潜在的“地缘政治风险”。电动汽车的优势在于，它们可以使用中国的国内电力进行操作。 中国政府在2009年左右开始采取严肃的措施来推广电动汽车，通过为制造商提供有利的贷款和研究资金。 Mazzocco说，这是“一个相当大的赌注”，这条路并不容易。几年后，它被认为是“一种失败”。 But in the end this bet paid off, thanks to a combination of constant support of the city and central government in China, progress in battery technology and a variety of highly competing companies, including Teslas main competitor ，总部位于中国的公司Byd。 现在，该国可以回顾强大的充电基础设施和各种电动性专业知识，包括技术和材料。 Myllyvirta说，它会产生大量实际需求的廉价电动汽车。相比之下，没有补贴的美国电动汽车的经济基础较弱，因为汽油“非常便宜”，美国人更喜欢大型汽车。 中国在使机动性振动的进展（包括全面的高速铁路网络）制动了先前快速增加的石油消耗量。国际能源机构（IEA）石油市场分析师CiaránHeys表示，即使人们的收入增加，汽油的消费量在2024年下降了约1％，今年的汽油消耗量可能会更快，即使人们的收入正在增加和车辆所有权增加。他对CNN说：“这对于一个具有中国经济形象的国家来说是例外。” IEA预测，全球石油需求将在这十年结束时停滞不前，并且将从2030年代下降，电动汽车在这种下降趋势中起着至关重要的作用。尽管印度这样的国家增加了石油消耗，但“似乎并没有给任何可以在这方面取代中国的人。” 中国的电子动力革命使该国带来了清洁能源的未来。然而，驱动电动汽车的电力生产中煤的比例仍然很高。即使有了这种碳密集型电网，在其寿命中，电动汽车的生产量比汽油驱动的车辆的气候损害较少。在可再生能源领域，这种影响大大降低了中国的进一步降低，而若想符预测到2040年，中国电力供应的碳排放量下降了60％。“这些数字是巨大的，”若登的拉尔森说。 到2040年的电动汽车已经可以构成在中国新出售的汽车的100％。她说：“这为运输部门的排放迅速下降创造了前提。”但是，在中国和全球范围内，未来的石油需求都有许多不确定性。但是，专家们认为，中国快速提高电子动力是一个深刻的变化，这可能会终止该国作为全球石油需求的运动并重新定义其在国际壁quet上的地位的作用。 清洁技术中的领导角色
冒险但值得的做法
成功的方式
全球市场的积极发展
对石油需求的影响
能源供应的全球变化
在与气候变化的斗争中重新开始
结论