Kina förlitade sig på elbilar för decennier sedan och skördar nu frukterna
Kina förlitade sig på elbilar för decennier sedan och skördar nu frukterna
Pekings gator har förändrats dramatiskt på bara några år. Det höga, obekväma trafikbruset ersattes av en ovanlig lugn som du knappast skulle vänta i en megadad. Gatorna formas nu av en mängd huvudsakliga fordons huvudsakliga fordons Mainly Electrical Fordon
Detta är inte bara ett fenomen av Pekings. För besökare som kommer från länder där bensindrivna bilar dominerar kommer tystnaden i många av de stora städerna i Kina att vara det första intrycket, säger Li Shuo, chef för China Climate Hub vid Asia Society Policy Institute. "Det är som att gå in i framtiden", sa han till CNN. Tillväxtfigurerna inom området elektromobilitet (EV) i Kina är exceptionella. mer än hälften av de nyligen sålda bilarna är elektriska Kinas bilmarknader tar en kurs som kan nästan slutade det fordonet, det kommer inte att komma till de nylöpande bilarna. Siffror av e-vehicles i Kina Klimatplan, medan den regeringstrumpan beror på klimatdödande foss och de här anfallen på en aning på en anfall på en aning på en anfall på en aning på en anställning. Oljemarknaderna.
Rötterna till e-mobilitetsboomen i Kina går tillbaka nästan två decennier. De traditionella biltillverkarna i USA, Japan och Europa hade en "stor ledning" i området bensindrivna fordon som det verkade osannolikt att Kina någonsin fångade upp, sa Shuo. Elektriska fordon erbjöd chansen att dominera en ny marknad och även möjligheten att säkerställa energisäkerhet. Till skillnad från fossila bränslen var USA starkt beroende av importerad olja. Detta beroende representerar en potentiell "geopolitisk risk", förklarade Ilaria Mazzocco, expert på kinesisk klimatpolitik vid Center for Strategic and International Studies. Fördelen med elfordon är att de kan drivas med den inhemska el som finns i Kina. Den kinesiska regeringen började vidta allvarliga åtgärder för att främja elfordon runt 2009 genom att erbjuda tillverkare av gynnsamma lån och finansiering för forskning. Det var "en ganska stor satsning", sa Mazzocco, och vägen var inte lätt. Några år senare betraktades det som "ett slags misslyckande". Men i slutändan lönade detta satsning, tack vare en kombination av ständigt stöd från staden och centralregeringen i Kina, framsteg inom batteriteknologi och en mängd mycket konkurrerande företag, inklusive
Kinas framsteg när det gäller elektrifierande rörlighet - inklusive ett omfattande höghastighetsnätverk - bromsar den tidigare snabbt ökade oljekonsumtionen. Bensinförbrukningen sjönk med cirka 1 % 2024 och kommer sannolikt att falla snabbare i år, även om inkomsterna för människor ökar och fordonets ägare ökar, enligt Ciarán Healy, analytiker för oljemarknaden vid International Energy Agency (IEA). "Detta är exceptionellt för ett land med Kinas ekonomiska profil," sade han till CNN. IEA förutspår att den globala efterfrågan på olje kommer att stagnera i slutet av detta decennium och kommer att minska från 2030 -talet, med elektriska fordon som spelar en viktig roll i denna nedåtgående trend. Medan länder som Indien ökar sin oljekonsumtion, "verkar det inte ge någon som kan ersätta Kina i detta avseende", säger Erica Downs, seniorforskare vid Center on Global Energy Policy från Columbia University SIPA. E-mobilitetsrevolutionen i Kina ger landet till en framtid för ren energi. Ändå förblir andelen kol i elproduktionen som driver elfordonen hög. Även med detta kolintensiva kraftnät producerar ett elfordon mindre klimatskadande avgaser än ett bensindrivet fordon under dess livslängd. Effekterna är avsevärt lägre det ytterligare Kina inom området förnybara energier, medan rodium förutspår en minskning av koldioxidutsläppen av den kinesiska kraftförsörjningen med 60 % år 2040. "Dessa siffror är enorma," sade Larsen från Rhodium. till 2040 e-fordon kan redan utgöra 100 % av de bilar som nyligen sålts i Kina. "Detta skapar förutsättningarna för en snabb minskning av utsläppen inom transportsektorn," sade hon. Det finns emellertid många osäkerheter om framtida oljebehov, både inom Kina och globalt. Emellertid är experter överens om att Kinas snabba ökning av e-mobilitet är en djup förändring, vilket kan avsluta landets roll som motorn i den globala oljebehovet och omdefiniera sin ståndpunkt på den internationella parketten. En tyst revolution i Kina
Otroliga tillväxtsiffror inom e-mobilitetssektorn
ett riskabelt men värdefullt företag
vägen till framgång
Effekterna på oljebehovet
En global förändring i energiförsörjningen
en ny start i kampen mot klimatförändringar
Slutsats