China s -a bazat pe mașini electrice în urmă cu zeci de ani și acum recoltează fructele

Revoluția Chinei în vehiculele electrice își consolidează Climate Parlor, în timp ce Guvernul Trump se bazează din ce în ce mai mult pe acest climatizare, de asemenea, de asemenea, de demonește și de demonează și de demonește energie. Pe piețele de petrol

o întreprindere riscantă, dar demnă

Rădăcinile boom-ului de mobilitate e în China se întorc aproape două decenii. Producătorii tradiționali de automobile din Statele Unite, Japonia și Europa au avut un „mare avans” în zona vehiculelor cu benzină, care părea puțin probabil ca China să fi prins vreodată, a spus Shuo. Vehiculele electrice au oferit șansa de a domina o nouă piață și, de asemenea, posibilitatea de a asigura siguranța energetică. Spre deosebire de combustibilii fosili, SUA depindea foarte mult de petrolul importat. Această dependență reprezintă un potențial „risc geopolitic”, a explicat Ilaria Mazzocco, expertă în politica climatică chineză la Centrul pentru Studii Strategice și Internaționale. Avantajul vehiculelor electrice este că acestea pot fi operate cu energia electrică internă disponibilă în China.

calea către succes

Guvernul chinez a început să ia măsuri serioase pentru promovarea vehiculelor electrice în jurul anului 2009, oferind producătorilor de împrumuturi favorabile și finanțare pentru cercetare. A fost „un pariu destul de mare”, a spus Mazzocco, iar calea nu a fost ușoară. Câțiva ani mai târziu, a fost considerat „un fel de eșec”. În cele din urmă, acest pariu a fost plătit, datorită unei combinații de sprijin constant al orașului și al guvernului central din China, progresul în tehnologia bateriei și o varietate de companii extrem de concurente, inclusiv , compania chineză BYD.

evoluții pozitive pe piețele globale

țara poate acum să privească înapoi o infrastructură robustă de încărcare și o varietate de expertiză în electromobilitate, inclusiv tehnologii și materiale. Produce cantități mari de vehicule electrice ieftine, care sunt de fapt solicitate, spune Myllyvirta. În schimb, baza economică pentru vehiculele electrice din SUA fără subvenții este mai slabă, deoarece benzina este „extraordinar de ieftină”, iar americanii preferă vehiculele mari.

efectele asupra cererii de petrol

Progresul Chinei în mobilitatea electrificantă - inclusiv o rețea feroviară cuprinzătoare cu viteză mare - frânează consumul de petrol crescut anterior. Consumul de benzină a scăzut cu aproximativ 1 % în 2024 și este probabil să scadă mai repede în acest an, chiar dacă veniturile oamenilor crește și proprietatea vehiculului crește, potrivit Ciarán Healy, analist pentru piața petrolului de la Agenția Internațională pentru Energie (IEA). "Acest lucru este excepțional pentru o țară cu profilul economic al Chinei", a spus el pentru CNN.

o schimbare globală a aprovizionării cu energie

IEA prezice că cererea globală de petrol va stagna la sfârșitul acestui deceniu și va scădea din anii 2030, vehiculele electrice jucând un rol esențial în această tendință descendentă. În timp ce țări precum India își măresc consumul de petrol, „nu pare să ofere nimănui care poate înlocui China în această privință”, a spus Erica Downs, Senior Research Scholar la Centrul pentru Politica Energetică Globală de la Universitatea Columbia SIPA.

un început nou în lupta împotriva schimbărilor climatice

Revoluția E-Mobility din China aduce țara la un viitor al energiei curate. Cu toate acestea, proporția de cărbune în producția de energie electrică care conduce vehiculele electrice rămâne ridicată. Chiar și cu această rețea electrică cu consum de carbon, un vehicul electric produce mai puține gaze de evacuare care dăunează climatului decât un vehicul alimentat cu benzină pe parcursul duratei de viață. Efectele sunt semnificativ mai mici în China în zona energiilor regenerabile, în timp ce Rhodium prezice o scădere a emisiilor de carbon a sursei de energie chineză cu 60 % până la 2040. „Aceste numere sunt enorme”, a spus Larsen de la Rhodium.

concluzie

până la 2040 vehicule E ar putea deja să constituie 100 % din mașinile recent vândute în China. "Acest lucru creează premisele pentru o scădere rapidă a emisiilor în sectorul transporturilor", a spus ea. Cu toate acestea, există multe incertitudini cu privire la cererea viitoare de petrol, atât în ​​China, cât și la Global. Cu toate acestea, experții sunt de acord că creșterea rapidă a mobilității e-e-mail a Chinei este o schimbare profundă, care ar putea pune capăt rolului țării ca motor al cererii globale de petrol și să-și redefinească poziția pe parchetul internațional.