A China contou com carros elétricos décadas atrás e agora colhe os frutos
A China contou com carros elétricos décadas atrás e agora colhe os frutos
As ruas de Peijings mudaram drasticamente em apenas alguns anos. O barulho alto e desconfortável do tráfego foi substituído por uma calma incomum que você dificilmente esperaria em uma mega cidade. As ruas agora são moldadas por uma variedade de veículos elétricos Este não é apenas um fenômeno de Pequim. Para os visitantes que vêm de países onde os carros alimentados a gasolina dominam, o silêncio em muitas das grandes cidades da China será a primeira impressão, disse Li Shuo, diretor do centro climático da China no Instituto de Políticas da Sociedade da Ásia. "É como ir ao futuro", disse ele à CNN. Os números de crescimento na área de eletromobilidade (EV) na China são excepcionais. Mais da metade dos carros vendidos recentemente é a DecaL da China elétrica. Figuras de veículos eletrônicos na China climate clelor, enquanto o governo trump e o governo fil-l-dg/index.htming. Os mercados de petróleo
As raízes do boom da mobilidade eletrônica na China remontam a quase duas décadas. Os fabricantes tradicionais de automóveis nos Estados Unidos, Japão e Europa tinham uma "grande vantagem" na área de veículos com potência de gasolina que parecia improvável que a China tenha alcançado, disse Shuo. Os veículos elétricos ofereceram a chance de dominar um novo mercado e também a possibilidade de garantir a segurança energética. Em contraste com os combustíveis fósseis, os EUA dependiam fortemente de óleo importado. Essa dependência representa um potencial "risco geopolítico", explicou Ilaria Mazzocco, especialista em política climática chinesa no Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais. A vantagem dos veículos elétricos é que eles podem ser operados com a eletricidade doméstica disponível na China. O governo chinês começou a tomar medidas sérias para promover veículos elétricos por volta de 2009, oferecendo aos fabricantes de empréstimos favoráveis e financiamento para a pesquisa. Foi "uma aposta muito grande", disse Mazzocco, e o caminho não foi fácil. Alguns anos depois, foi considerado "um tipo de fracasso". But in the end this bet paid off, thanks to a combination of constant support of the city and central government in China, progress in battery technology and a variety of highly competing companies, including Teslas main competitor , a empresa chinesa Byd. O país agora pode relembrar uma infraestrutura de carregamento robusta e uma variedade de conhecimentos em eletromobilidade, incluindo tecnologias e materiais. Produz grandes quantidades de veículos elétricos baratos que realmente estão em demanda, diz Myllyvirta. Por outro lado, a base econômica para veículos elétricos nos EUA sem subsídios é mais fraca porque a gasolina é "extraordinariamente barata" e os americanos preferem veículos grandes. O progresso da China na mobilidade eletrizante - incluindo uma rede ferroviária abrangente de alta velocidade - free o consumo de petróleo anteriormente aumentado. O consumo de gasolina caiu cerca de 1 % em 2024 e provavelmente cairá mais rápido este ano, mesmo que a renda das pessoas esteja aumentando e a propriedade de veículos aumenta, de acordo com Ciarán Healy, analista do mercado de petróleo da Agência Internacional de Energia (IEA). "Isso é excepcional para um país com o perfil econômico da China", disse ele à CNN. A AIE prevê que a demanda global de petróleo estagnará no final desta década e diminuirá a partir da década de 2030, com veículos elétricos desempenhando um papel essencial nessa tendência descendente. Enquanto países como a Índia aumentam seu consumo de petróleo, "parece não dar a qualquer pessoa que possa substituir a China nesse sentido", disse Erica Downs, estudiosa de pesquisa sênior do Centro de Política Global de Energia da Columbia University SIPA. A revolução da mobilidade eletrônica na China leva o país a um futuro de energia limpa. No entanto, a proporção de carvão na produção de eletricidade que impulsiona os veículos elétricos permanece alta. Mesmo com essa rede elétrica com uso intensivo de carbono, um veículo elétrico produz menos gases de escape danificados pelo clima do que um veículo movido a gasolina ao longo de sua vida útil. Os efeitos são significativamente mais baixos, quanto mais a China na área de energias renováveis, enquanto o ródio prevê um declínio nas emissões de carbono da fonte de alimentação chinesa em 60 % em 2040. "Esses números são enormes", disse Larsen, de Rhodium. a 2040 veículos eletrônicos já poderiam representar 100 % dos carros recentemente vendidos na China. "Isso cria os pré -requisitos para um rápido declínio nas emissões no setor de transporte", disse ela. No entanto, existem muitas incertezas em relação à demanda futura do petróleo, tanto na China quanto no global. No entanto, os especialistas concordam que o rápido aumento na mobilidade eletrônica da China é uma mudança profunda, o que pode encerrar o papel do país como motor da demanda global de petróleo e redefinir sua posição no parquet internacional. Uma revolução silenciosa na China
números de crescimento incríveis no setor de mobilidade eletrônica
Um empreendimento arriscado, mas que vale a pena
O caminho para o sucesso
Desenvolvimentos positivos nos mercados globais
Os efeitos na demanda de petróleo
Uma mudança global no fornecimento de energia
Um novo começo na luta contra a mudança climática
Conclusão