Kina stolte på elbiler for flere tiår siden og høster nå fruktene
Kina stolte på elbiler for flere tiår siden og høster nå fruktene
Beijings gater har endret seg dramatisk på bare noen få år. Den høye, ubehagelige trafikkstøyen ble erstattet av en uvanlig ro som du knapt ville vente i en mega -by. Gatene er nå formet av en rekke
Veksttallene innen elektromobilitet (EV) i Kina er eksepsjonelle.
Kinas revolusjon i de elektriske kjøretøyene konsoliderer dets klima, mens Trump-energien økes på klima-dam-dam og Oljemarkeder
Røttene til e-mobilitetsboomen i Kina går nesten to tiår tilbake. De tradisjonelle bilprodusentene i USA, Japan og Europa hadde en "stor ledelse" i området bensin -styrte kjøretøyer at det virket usannsynlig at Kina noen gang har fanget opp, sa Shuo. Elektriske kjøretøyer tilbød sjansen til å dominere et nytt marked, og også muligheten for å sikre energisikkerhet. I motsetning til fossilt brensel, var USA sterkt avhengig av importert olje. Denne avhengigheten representerer en potensiell "geopolitisk risiko", forklarte Ilaria Mazzocco, ekspert på kinesisk klimapolitikk ved Center for Strategic and International Studies. Fordelen med elektriske kjøretøyer er at de kan betjenes med den innenlandske elektrisiteten som er tilgjengelig i Kina. Den kinesiske regjeringen begynte å iverksette alvorlige tiltak for å fremme elektriske kjøretøyer rundt 2009 ved å tilby produsenter av gunstige lån og finansiering til forskning. Det var "en ganske stor innsats," sa Mazzocco, og veien var ikke lett. Noen år senere ble det betraktet som "en slags fiasko". Men til slutt lønnet denne innsatsen seg, takket være en kombinasjon av konstant støtte fra byen og sentralregjeringen i Kina, fremgangen innen batteriteknologi og en rekke svært konkurrerende selskaper, inkludert Ladeinfrastruktur og en rekke kompetanse innen elektromobilitet, inkludert teknologier og materialer. Det produserer store mengder billige elektriske kjøretøyer som faktisk er etterspurt, sier Mylyvirta. Derimot er det økonomiske grunnlaget for elektriske kjøretøyer i USA uten subsidier svakere fordi bensin er "ekstraordinært billig" og amerikanere foretrekker store kjøretøyer. Kinas fremgang med å elektrifisere mobilitet - inkludert et omfattende høyhastighets jernbanenett - bremser det tidligere raskt økte oljeforbruket. Bensinforbruket falt med omtrent 1 % i 2024 og vil sannsynligvis falle raskere i år, selv om inntekten til folk øker og kjøretøyeierskap øker, ifølge Ciarán Healy, analytiker for oljemarkedet ved International Energy Agency (IEA). "Dette er eksepsjonelt for et land med Kinas økonomiske profil," sa han til CNN. IEA spår at den globale etterspørselen om olje vil stagnere på slutten av dette tiåret og vil avta fra 2030 -årene, med elektriske kjøretøyer som spiller en viktig rolle i denne nedadgående trenden. Mens land som India øker oljeforbruket sitt, ser det ikke ut til å gi noen som kan erstatte Kina i denne forbindelse, "sa Erica Downs, seniorforskningsstipendiat ved Center for Global Energy Policy fra Columbia University SIPA. E-mobilitetsrevolusjonen i Kina bringer landet til en fremtidig energi-fremtid. Likevel forblir andelen kull i elektrisitetsproduksjon som driver de elektriske kjøretøyene høy. Selv med dette karbonintensive kraftnettet produserer et elektrisk kjøretøy mindre klimavedrende avgasser enn et bensindrevet kjøretøy i løpet av levetiden. Effektene er betydelig lavere det videre Kina i området med fornybare energier, mens rhodium forutsier en nedgang i karbonutslipp av den kinesiske strømforsyningen med 60 % innen 2040. "Disse tallene er enorme," sa Larsen fra Rhodium. til 2040 E-kjøretøyer kunne allerede utgjøre 100 % av bilene som nylig ble solgt i Kina. "Dette skaper forutsetningene for en rask nedgang i utslippene i transportsektoren," sa hun. Imidlertid er det mange usikkerheter om fremtidig etterspørsel etter olje, både i Kina og globale. Imidlertid er eksperter enige om at Kinas raske økning i e-mobilitet er en dyp endring, som kan avslutte landets rolle som motoren for global oljebehov og omdefinere sin posisjon på den internasjonale parketten. Utrolige veksttall i e-mobilitetssektoren
Lederrolle i ren teknologi
et risikabelt, men verdig foretak
Veien til suksess
Effektene på oljebehov
En global endring i energiforsyning
En ny start i kampen mot klimaendringer
Konklusjon