China vertrouwde tientallen jaren geleden op elektrische auto's en oogst nu de vruchten
China vertrouwde tientallen jaren geleden op elektrische auto's en oogst nu de vruchten
De straten van Beijings zijn in slechts een paar jaar dramatisch veranderd. Het luide, ongemakkelijke verkeerslawaai werd vervangen door een ongewone kalmte dat je nauwelijks in een megastad zou wachten. De straten worden nu gevormd door een verscheidenheid aan in het algemeen elektrische voertuigen
Een stille revolutie in China
Dit is niet alleen een fenomeen van Beijings. Voor bezoekers die uit landen komen waar auto's met benzine hebben domineren, zal de stilte in veel van de grote steden in China de eerste indruk zijn, zei Li Shuo, directeur van de China Climate Hub bij het Asia Society Policy Institute. "Het is alsof je de toekomst ingaat," vertelde hij CNN.
ongelooflijke groeicijfers in de e-mobiliteitssector
De groeicijfers op het gebied van elektromobiliteit (EV) in China zijn uitzonderlijk. Meer dan de helft van de nieuw verkochte auto's zijn elektriciteitsauto's in de kalkinades. De verkoopcijfers van E-Vehicles in China
leiderschapsrol in schone technologie
China's revolution in the electric vehicles consolidates its Climate parlor, while the Trump government increasingly relies on climate-damaging fossil fuels and demonizes clean energy. This also has an impact on the Oliemarkten. Analisten voorspellen dat de olie -vraag in China zijn hoogtepunt kan bereiken, die wordt overgebracht van toenemende naar dalende vraag.
De wortels van de e-mobiliteitsboom in China gaan bijna twee decennia terug. De traditionele autofabrikanten in de Verenigde Staten, Japan en Europa hadden een "grote voorsprong" op het gebied van benzine -aangedreven voertuigen dat het onwaarschijnlijk leek dat China ooit heeft ingehaald, zei Shuo. Elektrische voertuigen boden de kans om een nieuwe markt te domineren, en ook de mogelijkheid om energieveiligheid te waarborgen. In tegenstelling tot de fossiele brandstoffen was de VS sterk afhankelijk van geïmporteerde olie. Deze afhankelijkheid vertegenwoordigt een potentieel "geopolitiek risico", verklaarde Ilaria Mazzocco, expert in het Chinese klimaatbeleid aan het Center for Strategic and International Studies. Het voordeel van elektrische voertuigen is dat ze kunnen worden gebruikt met de binnenlandse elektriciteit die beschikbaar is in China. De Chinese overheid begon serieuze maatregelen te nemen om elektrische voertuigen rond 2009 te promoten door fabrikanten van gunstige leningen en financiering voor onderzoek aan te bieden. Het was "een behoorlijk grote gok", zei Mazzocco, en het pad was niet eenvoudig. Een paar jaar later werd het beschouwd als "een soort mislukking". Maar uiteindelijk heeft deze weddenschap zijn vruchten afgeworpen, dankzij een combinatie van constante ondersteuning van de stad en de centrale overheid in China, vooruitgang in batterijtechnologie en een verscheidenheid aan zeer concurrerende bedrijven, waaronder
De voortgang van China in opwindende mobiliteit - inclusief een uitgebreid high -speed rail -netwerk - remt het eerder snel verhoogde olieverbruik. Het benzineverbruik daalde met ongeveer 1 % in 2024 en zal dit jaar waarschijnlijk sneller dalen, zelfs als het inkomen van mensen toeneemt en het voertuigbezit toeneemt, volgens Ciarán Healy, analist voor de oliemarkt bij het International Energy Agency (IEA). "Dit is uitzonderlijk voor een land met het economische profiel van China," zei hij tegen CNN. De IEA voorspelt dat de wereldwijde olie -vraag aan het einde van dit decennium zal stagneren en vanaf de jaren 2030 zal afnemen, waarbij elektrische voertuigen een essentiële rol spelen in deze neerwaartse trend. Terwijl landen als India hun olieverbruik verhogen, "lijkt het niemand te geven die China in dit opzicht kan vervangen", zegt Erica Downs, senior onderzoeksgeleerde aan het Center on Global Energy Policy van Columbia University SIPA. De e-mobiliteitsrevolutie in China brengt het land naar een toekomstige future voor schone energie. Desalniettemin blijft het aandeel kolen in de elektriciteitsproductie dat de elektrische voertuigen aandrijft hoog. Zelfs met dit koolstofintensieve power-raster produceert een elektrisch voertuig minder klimaatschattende uitlaatgassen dan een voertuig met benzine in de loop van zijn levensduur. De effecten zijn aanzienlijk lager, het verdere China op het gebied van hernieuwbare energiebronnen, terwijl Rhodium een afname van de koolstofemissies van de Chinese voeding met 60 % tegen 2040 voorspelt. "Deze aantallen zijn enorm", zei Larsen uit Rhodium. tot 2040 e-voertuigen kunnen al 100 % van de nieuw verkochte auto's uitmaken in China. "Dit creëert de vereisten voor een snelle afname van de emissies in de transportsector," zei ze. Er zijn echter veel onzekerheden met betrekking tot toekomstige vraag van de olie, zowel binnen China als in Global. Experts zijn het er echter over eens dat de snelle toename van de e-mobiliteit van China een diepgaande verandering is, wat een einde zou kunnen maken aan de rol van het land als de motor van de wereldwijde olie-vraag en zijn positie op het internationale parket opnieuw definiëren. Een risicovolle maar waardevolle onderneming
De weg naar succes
De effecten op de olie -vraag
Een wereldwijde verandering in energievoorziening
Een nieuwe start in de strijd tegen klimaatverandering
conclusie
Kommentare (0)